青藏线简要概况：青藏公路是柏油路面，一年四季通车，是进藏线路中最繁忙的公路，很多人都说进藏难，其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。

走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。
一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。
因此走川藏线要给自己准备充足的时间，一般要15天~20天左右，季节应在5月~6月或9月~10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。

这小踏板都能到拉萨，DL250无论是动力，配置，离地间隙都远远高于这辆雅马哈福喜，所以从车型和路线上来说到拉萨是没问题的，但是如果你要去藏北这些地方，那么的路况可能就应付不了了

直击话题，不能应对复杂路面，复杂路面主要分别公路，泥路，沙石路，草地，以及雪地，以及岩石路面6大类，总体应付能力不及5000元的顶杆机，三大原因，第一自重大，只要车体有些许打滑而倾斜，驾驶者就难以控制车体，这也是为什么越野性能强的摩托车都是极轻的原因，岩石攀爬车90kg都不到，第二就是用的是公路胎，花纹决定大部分复杂路面的抓地力，这点3000-4000的摩托配的低端胎，花纹很深，抓地力强于DL250，第三离地间隙也没有想象中好，甚至比GW250都低，所以应付复杂路面能力有限，这也是我们常看到一些摩旅，水鸟都上不了的坡，而电动车或者杂牌摩托却能上，小坡泥泞路跌倒，要3个人才能扶起。
原厂DL250能力有限，但是可以通过改装来应付特定路面，轮胎就是重点之一，车重，尽可能轻装上阵以便于复杂路面的操控和跌倒能扶起，为什么穿越飞致比它更具优势，就是上述原因，车轻，离地间隙大，巡航上，低转扭动力强，如果相同轮胎下，飞致在应付路面能力上比DL强不少