第十四届中国国际航空航天博览会上，一个崭新的目标频频被提起“力争带动全球航空航天产业布局珠海”、“构建广东省内独具特色的战略性空天产业群”。

从2008年珠海航空产业园开园，着力发展通用航空产业，到如今开始向航空航天全产业迈进，因航展而生的珠海空天产业正迎来2.0时代。

这同样是一条竞争激烈的赛道，近年来包括长沙、荆门、苏州、无锡、东莞等众多城市纷纷布局航空航天产业。
本届航展上，多个城市派出招商队伍，通过设置展台、逐一拜访、举行推介会等方式吸引航空航天企业落户，掀起了一场没有硝烟的“招商暗战”。

从1.0到2.0，珠海航空航天产业经历了什么？日趋激烈的竞争之下，珠海如何突围？打造世界级航空航天产业，需要迈过几道槛？

2.0开启

珠海从主打通航产业向航空航天全产业发力

以时间为线，梳理珠海航空航天产业的发展脉络，航展是一个绕不开的关键词。

在连续举办26年后，中国航展不仅成为我国航天航空产业与世界交流、贸易的一扇重要窗口，也持续推动、吸引一批上下游企业在珠海聚集。

空军“八一”飞行表演队拉彩烟献开场秀。

作为珠海航空航天产业的开端，2001年，珠海在连续举办两届航展后，成功引进摩天宇发动机维修公司。

谈及选择珠海的原因，时任珠海摩天宇总裁兼首席执行官的华尔特先生回答，其1998年受邀参加第二届珠海航展时，航展的规模和影响力让他大为震撼，也被珠海美丽的环境吸引。

之后，雁洲轻型飞机制造公司、南方航空公司与加拿大CA E合资的翔翼飞行训练中心相继落户，前者帮助珠海实现了飞机制造零的突破，后者则搭上中国民航业快速发展的东风，一跃而上，今天已成为亚洲规模最大、机型最全、国内历史最悠久的训练中心。

2008年，第七届航展开幕前夕，珠海航空产业园宣告成立，以此为节点，珠海航空航天产业发展步入1.0时代：从过去布局分散、零敲碎打，向引进龙头企业、建立完整产业规划转变。

园区规划面积99平方公里，几乎囊括了珠海机场、航展馆在内的整个三灶镇，分为航空产业核心区、加工区、配套加工区和生活配套区，致力于发展通用飞机制造，通用航空及公务机运营，航空维修，通航零部件和航材销售配送，航空航天博览娱乐等产业。

开园仪式上，有人评价：“珠海航展坚持了六届终于开花结果了”。

这之后，“国字号”的航空工业通飞落户珠海，“龙头引领”叠加低空空域改革带来的“通航热”，吸引众多企业扎堆入驻。

据官方统计，珠海航空产业园成立仅6年，便吸引51个总投资达620亿元的航空项目。

南都梳理发现， 官方最近一次公布珠海航空航天产业的“家底”是2018年：数据显示，截止2017年底，珠海航空产业园十年间累计引进航空类要素项目超70个，投资总额逾700亿元，规模以上工业总产值425.26亿元。

期间，珠海一直将通航产业作为主攻方向，提出建设“全国最大、世界一流”的通用航空产业基地。

但到了本届航展，珠海有了更宏大的目标。

作为航展的系列活动之一，第二届珠海国际创新周“冠军杯”双创明星邀请赛上，珠海航空城集团相关负责人首度对外表示：“力争带动全球航空航天产业领域关注珠海、布局珠海、发展珠海……推动一批空天产业项目落地珠海并培育一批本地成长起来的明星企业，构建省内独具特色的战略性空天产业群”。

在其后举行的第二届中国国际航空航天领袖峰会上，航空城集团进一步表示，企业作为珠海市唯一以航空航天产业为主营业务的市属国企，将加快战略布局空天产业，全力构建航空航天产业生态圈。

从着力发展通航产业到积极布局航空航天全产业、构建独具特色的战略性空天产业群，珠海又往前迈进了一大步。

竞争日趋激烈

多地在航展现场招商争揽企业

然而，空天产业新赛道上日渐拥挤。

南都梳理发现，目前飞驰在这条赛道，领跑的就有上海、西安、成都、沈阳、天津、南昌等地，我国头部航空航天企业大多聚集于这些城市，凭借多年的积累，具有规模大、人才聚集、产业链相对完善等优势，对相关产业吸引力强。

以南昌为例，当地2022年航空产业营收预计突破200亿元，其规划建设的50平方公里航空城，已成为目前国内面积最大的航空产业集聚区，吸引中国商飞ARJ21、C919、CR929三大机型落户。

与此同时，长沙、荆门、苏州、无锡等地亦纷纷发力航空航天产业，最近一个加入赛道的城市是东莞，总投资5.2亿美元的东莞谢岗通用航空制造及供应链项目（以下简称“谢岗航空项目”）于10月14日正式动工，填补了东莞在高端通用航空整机生产领域的空白。

国产C919客机首次亮相珠海航展。

据介绍，谢岗航空项目占地面积约172.65亩，由松澜投资集团和香港超然航空制造有限公司联合投资，主要用于高端通用航空器整机生产，预计年产喷气式通用飞机100架、各类型螺旋桨无人运输机111架、各类型螺旋桨通用飞机189架。
项目建成后年产值将达35亿元人民币，年税收1.4亿元人民币。

超然航空科技（东莞）有限公司总裁陈莱在接受媒体采访时表示，看好东莞航空产业前景，谢岗航空项目可以成为市场支撑，吸引其他相关企业集聚，最终在东莞形成一个高端通用航空器制造业生态。

“后起之秀”的加入，令航空航天产业新赛道上日渐拥挤，一场招商擂台直接摆上了航展现场。

多个城市派出招商队伍，通过设置展台、逐一拜访、举行推介会等方式，争相吸引航空航天企业落户，掀起了一场没有硝烟的“招商暗战”。

第十四届中国国际航空航天博览会举办期间，成都青羊区主办的“青羊航空新城招商推介会暨重大项目集中签约仪式”收获颇丰，南京雷电信息技术有限公司、上海涵涌科技有限公司、上海量维信息科技有限公司等10家航空产业上下游及高新技术企业与青羊区集中签约。

青羊区相关负责人介绍，青羊航空新城是全国具有主机厂和主机所的五大航空产业集聚区之一，也是歼10、歼20等先进战机的研发、生产基地。
截至目前，青羊区已拥有航空产业上下游企业111家，2021年航空产业产值超过600亿元。
接下来，将努力建设世界一流航空产业集聚区。

8日，陕西西安阎良区（航空基地）等联合承办“西安空天产业投资环境推介会”。
媒体发布，截止11月9日晚，当地通过大会向150家企业进行推介，签订项目20个，签约额260亿，招商小分队共开展企业拜访180余家，有合作兴趣和进一步意向16家。

11月9日下午，沈阳也在珠海航展中心举行装备需求发布暨招商推介会，现场签约22个项目，签约总额超120亿元，共达成合作项目37个，总投资额202.75亿元。

作为东道主，珠海航空城和珠海高新区则发挥“近水楼台先得月”的主场优势，今年分别在5号、9号展馆设置展位，一个重要任务就是招商引资。

据发布，航展开幕首日，珠海高新区“4+3+N”招商团队近30人赴航展现场开展招商工作，共计对接企业220家。
同日，珠海航空城集团在展位现场举行了与广东空天科技研究院(简称广天院)共同成立空天产业技术发布及成果转化平台揭牌仪式，旨在推动空天科技领域优质项目落地珠海，并为珠海空天产业发展提供产学研支撑。

打造世界级航天航空产业

珠海尚需迈过三道坎

前有标兵、 后有追兵，珠海如何打造世界级航空航天产业？

受访的业界人士认为，珠海尚需迈过人才、配套、融资三道坎。

“近水楼台先得月，珠海作为中国航展的举办地，发展航空航天产业具有得天独厚的优势，但也存在短板，主要是人才不足”，珠海蓝宝石声学设备有限公司销售负责人王钟庆表示，当前，珠海在（航空航天）软件和硬件方面的人才仍非常缺乏，比如企业要招一个音频软件工程师，在深圳应该说非常容易，但在珠海却很难招，即便招下来要留得住，也不是一件易事，而且由于本地人才少，企业要想做到“优中选优”比较困难。

珠海蓝宝石声学设备有限公司于2016年落户珠海，今年携一款最新研发的3D飞行头盔亮相本届航展，这也是该企业第二次参加航展。

除了人才，王钟庆同时指出，珠海航空航天配套产业、上下游企业仍相对较少，一个企业落户在珠海，需要有上、下游的配套，以该企业为例，研制3D头盔属于上游，需要有实验单位去应用，上下游如果不在周边或者是附近，就很方便，比如企业做一个实验，需要跑北京或是西北，距离远，来回花费时间长，近两年因为疫情，有时根本出不去，如何提升航空航天配套，珠海需要在在这方面重点发力。

在产业配套方面，成立不久、首度参展的珠海市融合创新发展协会执行秘书长杨育栋有相似的感受。

他在接受南都采访时表示，珠海已经有中国航展这一先天优势，同时在航空航天产业发展政策、基础设施等方面，具有相应的条件，接下来，还是要在整体产业配套方面发力，政府需要加大招商力度，推进航天航空全产业的发展。

“珠海，依托中国唯一的国际航空航天展览，打造航空航天产业，具备名片优势，”，中美空中机器人（珠海）有限公司总经理彭兴林首先肯定了珠海的优势，称当前，中航工业等陆续在珠海建立了研究院或者公司，构成了珠海航空航天产业的“国家队”，研发的是“国之重器”，同时也有一批民营企业逐步发展起来，对航空航天产业链起到了很好的补充和扩展，帮助珠海完善航空航天产业链。

当被问及 “珠海要打造世界一流的航空航天产业，仍面临哪些瓶颈”时，彭兴林同样直言不讳，称珠海在人才、投融资支持方面，还有待进一步提高，本土航空航天企业过去招聘人，要么从外地挖过来，要么自己从本地一些高校招聘一些优秀学生来进行培养，前者的几率非常小，最近几年，伴随珠海部分高校开设航空航天方面的专业，情况已有所好转，但仍需要提升。

彭兴林同时呼吁，珠海加大对航空航天小微企业融资扶持，在发展起步阶段，不少初创企业和小微企业通常会面临资金缺口，向银行获得贷款并不容易，如果政府能及时提供融资支持，或是鼓励、引导社会资本、天使投资人支持航空航天相关产业，相信相关企业和行业可以迅速发展。

第十四届中国航展发布组 出品

采写：南都杨亮 实习生高于茹