“汽车应用软件成为软件定义汽车时代新的产业增长点和创新高地，中国品牌汽车因此也受到全球消费者的信赖。在这一片繁荣的背后，基础软件的应用与研发也引起业界的担忧，犹如万丈高楼建在沙滩上。”6月18日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在2024首届中国（重庆）智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛上如是说道。供应链安全和信息安全等仍存不确定性在付炳锋看来，当前应用软件都是建立在国外开发系统上的，这些基础软件的诞生场景和应用领域，不同于当今汽车软件的要求，对应用领域的创新空间有一定的制约；更重要的是在产业链供应链安全和信息安全方面存在不确定性，尤其是与硬件芯片的协同融合风险更大。...

1.汽车中如何使用半导体？如今汽车有何变化？过去十年，车载半导体数量急剧增长，如今现代汽车几乎每个主要子系统皆有其身影。半导体有助优化汽车性能，提高操作安全性，改善驾驶员和乘员的导航、通信和舒适度。电气化、自动驾驶辅助以及车辆连接和通信等技术互为补充，从而增加了对半导体的需求。据统计，如今 80% 的汽车创新发生在半导体方面，皆因制造商为吸引消费者而增添特性和功能，令其车辆脱颖而出。 制造商争先恐后推出增强功能，促使越来越多的芯片采用最先进的技术，包括小至 5 纳米的 finFET 晶体管设计和基于碳化硅的功率器件。因而，传统汽车制造业亟需半导体专业知识。（图片来自网络侵删）虽然预计到 202...

汽车芯片专业名称“车规级芯片”，指技术标准达到车规级，可应用于汽车控制的芯片。不同于消费品和工业品，汽车芯片对可靠性的要求要高一些，例如工作温度范围、工作稳定性、不良率等。汽车芯片通过处理器和其他电路来控制汽车中的各种功能，例如引擎控制、座椅调节、音频系统等。汽车芯片的主要功能是使汽车在各种极端条件下都能保持高效、稳定和安全的运行。汽车芯片就像人类的大脑，按功能可以分为控制、感知、执行三大类。再细分点，可以分为计算类、控制类、模拟类、电源类、驱动类、通讯类、传感器类、功率类、存储类九大类。计算类芯片：以逻辑IC为主，包括主控芯片和辅助芯片，例如CPU、GPU等，跟计算机的功能类似，CPU芯片主...