而在这188.1万台销量背后，还有两个数据同样引人瞩目。

一是奇瑞集团的营收第一次突破3000亿元，2022年奇瑞的营收刚刚超2000亿，奇瑞几乎是以每年1000亿的增长实现大跨越。
更高的营收对于奇瑞而言，意味着更多的现金流，意味着可以投入更多到研发领域，带来更多先进的技术、更多的产品。

二是年出口量达到了937148辆，同比增幅高达101.1%，奇瑞已经连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

93.7万辆，这几乎占到了奇瑞去年销量的一半，根据中国汽车工业协会的测算，2023年中国将首次超越日本成为全球第一大汽车出口国，全年出口销量接近500万辆，这就代表着每出口5辆车，就有一辆是奇瑞，奇瑞在自主品牌出海计划中无疑占据着至关重要的影响力。

对于奇瑞集团来说，销量数据代表了结果，更重要的是四大品牌架构已经搭建起来。

奇瑞汽车是集团核心，去年销量超过134.1万辆，同比增长了47.6%，其中瑞虎8和瑞虎7家族都是当之无愧的“大单品”，而且艾瑞泽8在去年四季度开始销量陡增，2.0T车型的加入、配置的升级，月销很快破万。

高端品牌星途是奇瑞集团接下来重要的增长极，去年销量虽然刚超12.5万辆，但同比增幅高达134.9%，增幅明显，新出的瑶光无论产品还是口碑、销量都表现不俗，星纪元ES也是代表了当下星途在新能源领域的最高技术和设计水准。

捷途一直都是奇瑞集团的“34军”，打硬仗打攻坚战还是得看捷途，在过去的一年里，捷途全年销量超过31.5万辆，同比增长75%。
2023年，捷途不仅打造了全新爆款——硬派SUV旅行者，在上市短短3个月就销量破万，还推出了全新的山海系列，山海L9等等都是接下来捷途新的销量爆点。

iCAR品牌刚刚成立不久，但iCAR 03开启预售便很快收获了近万辆订单，热度可见一斑。

作为“理工男”的奇瑞，在技术领域同样带来了不小的惊喜，自主研发的世界级混动技术——鲲鹏超能混动C-DM量产装车，拥有最高热效率大于44.5%、百公里亏电油耗低至4.2L、最高综合续航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列卓越性能。

还有“瑶光2025”前瞻科技战略最新成果，奇瑞已经全方位布局火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域，建成和在建的瑶光实验室140多个，积累了智能混动架构、电池、电驱、CHERY-OS等一批“黑科技”。

奇瑞终于开始起飞了。