接着验证故障如车主所述。
查询电路图得知连接燃油量传感器的插头为四线，其中，1.2脚为燃油量传感器，3.4脚为燃油泵电源线。

于是，我在燃油箱右侧上部找到此插头。
拔下插头后量取1，2脚燃油量传感器的电阻为121Ω（车主来时交代油箱内只剩可以跑20KM的汽油了。
）通过查询资料得知，121Ω对应的浮子位置在E下限位。
因此可以判断燃油量传感器与实际燃油量相符。
接着检查燃油量传感器线路。
依图：量取插头另一端的2号针脚与车身接地的通断。
蜂鸣器响，说明2号针脚正常。
将燃油泵插头插好。
拆下组合仪表，量取C5插头的5号针脚与车身搭铁之间 电阻121Ω（正常）。
检查至此，排除了①，②项故障的可能性。
为了进一步验证自己的猜想。
我把仪表盘拆开来，用电吹风热风吹了几分钟之后装复，故障依旧。
不过，现在拧开钥匙燃油表指示发生了一点变化，已经指示到了中下位置。
由于是星期天没有现成的仪表盘替换，只好先放一边。
吃了午饭（大约离上次关钥匙有2个多小时），我再次打开钥匙，燃油表指针指到了E附近的位置。
因此，我更加确定故障就是仪表盘损坏导致。
后来又测试了几次，发现指针还是不稳定。
有时到顶，有时在中间，有时又指在下面。
于是，决定换个新的仪表盘。
星期一上班后，拿到新仪表盘装复试车，指针指示位置与燃油量相符。
故障排除。
总结：

遇到这类故障，很多时候都会不加思索的认定为是燃油量传感器的故障。
在不经过检查就将其更换，会浪费更多的时间，金钱，甚至引起与客户间不必要的矛盾。
所以，针对每一个故障案例都应该先检查，后分析，再判断，尽量做到少返修。