这年头，疫情原因，很多行业都不好做，修理厂也一样，生意相比以前差了不少，根据数据统计，今年出现修理厂转让的比率同比往年都更高，各种管控，导致社会面车辆的使用量在减少，而车子的维修保养量是与它成正比的，自然也就影响着修理厂的生意。

汽修行业本身就竞争激烈，加上网购的冲击，现在配件价格已经非常透明，自带配件的客户也越来越多，换个离合三件套收300元贵不贵?老实说，真的不贵。

价格的多少与车型有很大关系，更换离合器片需要拆除的配件比较多，在大多数修理厂，300元只是起步价而已。
如果你的车型是四驱车，费用起码500起步，还有的车型很坑，抬个变速箱需要把前桥也拆掉，这无疑增加了修车师傅的工作量，动了前桥，安装后又得重新做四轮定位，也是一个费用增项，这些情况都会最终确定你这个车型更换离合片的工时费是多少。
当然，如果你的是面包车，因为构造简单，可能价格便宜一点也有修理厂会做，总之，一般的家用轿车，300块钱有修理厂帮你更换，你就偷着乐吧，说的直白点，这算是友情价了。

如果在4S店，价格起码会翻倍，4S店对每个车型每个维修项目的工时都有规定，根本不会给车主谈价协商的余地。

我们再来聊聊关于维修时间快慢的问题。
一项维修工作，在价格谈好的情况下，如果维修进度快了，就要减少工时费，那么，如果在维修中因为一颗螺丝生锈不好拆，修车师傅因为拆这颗螺丝多搞了一个小时，修理厂说要增加几百的维修工时费，又有几个车主愿意呢？别说很多车主不愿意了，有些难缠的车主他还会说是你们修理厂技术不行！
还好意思加工时费？！
既然不愿意，凭啥车子修快了就觉得修理厂收费贵了呢。

要知道，维修速度的快慢与多方面有关系。
比如说这家修理厂的维修工具设备，维修师傅的技术水平等等。
同样的活，有经验的维修师傅可能半个小时就收工，换作一个第一次接触此款车型的师傅，可能要搞半天，再说了，就一家修理厂，也有师傅和学徒，这个维修速度能一样吗？如果给了钱，就要师傅修够多长的时间，那修理厂都找学徒来修车好了，工资还低，修车时间又长，车主们也会觉得更值 ？!

在国外，修车快了，客户会夸修理厂技术牛逼，还会给修车师傅小费，因为他们觉得你技术好啊，你值这个钱。
这也许就是价值理念方面的偏差吧...只是这条路我们不知还要走多长的时间，相信也不会太久，往后工时费只会越来越贵，因为修车本就是技术活，我们出卖的是自己的技术，而不是配件与时间。