在正月初五这个特殊的日子里，就让我们来一起看一看，车企们的赚钱能力怎么样。

比亚迪的业绩预告显示，2023年1-12月预计归属于上市公司股东的净利润为290亿元至310亿元，较去年同期变动74.46%至86.49%；扣除非经常性损益后的净利润为274亿元至297亿元。

中国重汽业绩预告称，预计2023年归属于上市公司股东的净利润为10.05亿元—11.12亿元，同比增长370%—420%。
其中出口占整体销量在50%左右。

中国重汽表示，业绩变动主要原因是，报告期内，物流重卡需求回升，特别是燃气重卡需求旺盛，同时叠加出口的强劲势头，重卡行业销量同比增速明显。
公司加快产品优化升级和结构调整，持续提升产品质量和产品竞争力，精准实施营销策略，产销量均实现了较好增长，盈利能力得到进一步提升。

福田汽车2023年年度业绩预增公告显示，公司预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润约为91000万元，同比增长1298%左右；扣除非经常性损益后的净利润约为22000万元，将实现扭亏为盈。

对于2023年业绩预增的原因，福田汽车指出，在主营业务上，2023年实现销量63.1万辆，同比增长37.14%，新能源实现翻番增长，海外出口创历史新高，南方市场大幅增长53.9%；坚持研发饱和投入，实现欧曼星辉版、轻卡改款、火星皮卡等全新产品集中上市，数字化变革和营销生态加速进化；持续推动全价值链降本增效，保证公司主营业务利润持续增长。

宇通客车2023年度业绩预告显示，预计2023年年度归属于上市公司股东的净利润为14.0亿元至19.0亿元，同比增加85%至150%。

宇通客车2023年度销量36518辆，同比增长20.93%。
在经济持续向好的大背景下，宇通客车抢抓旅游复苏、城乡公共交通优化升级等市场机遇，更在全球化的竞争格局下，掌握发展主动权，走出发展新高度。

一汽解放预计2023年实现净利润为7.00亿元~8.00亿元，净利润同比增长90.35%~117.54%。

一汽解放表示，业绩变动主要原因是，报告期内，受益于商用车市场行业需求回暖，公司持续提升产品力，对外巩固优势市场、拼抢海外出口，对内持续推进精益管理、降本减费，提升公司整体盈利能力，报告期内净利润同比增加。

江铃汽车预计2023年归属于上市公司股东的净利润14.76亿元，同比增长61.26%。

江铃汽车表示，业绩变动主要原因是，2023年，公司销售了约31万辆整车。
总销量较上年同期上升9.93%。

对于业绩预亏的原因，北汽蓝谷表示，一方面，新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响。
另一方面，公司产品销量仍处于快速提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高。

根据中汽协的预测数据，2024年，我国汽车总销量有望达到3100万辆，同比增长3%。
新能源汽车销量将达到1150万辆左右，同比增长20%。

对于车企来说，寻找新的盈利点仍然是新的一年的重要功课。
毕竟，盈利关乎企业的生死。
当前，在价格内卷，竞争激烈的大背景之下，车企需要通过提升技术研发、优化产品矩阵、拓展海外市场、提升产业链效率等方式来寻求突破点。

在这个过程中，哪家车企能够抓住机遇，哪家车企又能脱颖而出，值得我们持续关注。