昂科威Plus的外形我想大家都已熟悉，我就不做过多介绍了，新车沿袭了昂科威S较为圆润的轮廓线条，加上镀铬饰条的勾勒，如果你喜欢沉稳、居家的设计风格，它绝对能够满足你。
而艾维亚车型在细节上提供了锁子甲格栅、专属的迎宾踏板以及车身同色包围，轮圈也从18升级到了20寸，进一步增添了豪华感。

其他细节上，艾维亚车型使用了可实现84个独立分区照明的LED像素式头灯，照明效果和避让效果更优。
车门则使用了全包式，对保证上下车时的衣物整洁有一定帮助。

作为Plus车型，昂科威Plus长宽高分别为484518831705mm，让其成为了昂科威家族中唯一真正意义上的中型SUV，终于不用再打级别的擦边球了。
至于2833mm的轴距实际空间表现如何，咱们现在就进车内看看。

五座版昂科威Plus的后排空间并没有想象中的那样铺张浪费，腿部与头部留有足够的乘坐空间，再加上地板并未因四驱系统有过高隆起，装载五人出行没有问题。

另外艾维亚车型的前后排菱格纹座椅在人体工程学上的表现也较为优秀，填充物虽不算柔软，但胜在能给予乘客较好的支撑与包裹，只是后排中央坐垫确实较硬且无头枕，需要注意。
作为一款家用属性为主的车型，昂科威Plus在舒适度的表现与定位基本契合。
而拜没有第三排座椅所赐，它的后备箱装载能力也足够突出，地台高度适中，绝对的实用。

昂科威Plus的内饰装潢并不新潮，虽然仪表台使用了非对称设计，换挡机构也采用了按键式，但整体风格还是趋向沉稳。
车内用料以软质塑料与真皮混搭为主，木纹饰板作为点缀，整体做工没得挑，凸显精致感，这也是别克品牌的优势所在。
而我试驾的艾维亚版还在座椅头枕处提供了专属刺绣，质感更为细腻。

最后来看看配置，昂科威Plus全系使用的半液晶仪表、10英寸中控屏尺寸虽然不出彩，但其显示细腻反应快，同时搭载的新一代eConnect车机系统UI设计也易上手，还拥有Carplay、Carlife、车联网、语音识别等功能，依然称得上是主流表现。

其实昂科威Plus基础车型配置已不低，来到艾维亚版更是将诸如座椅加热、通风、方向盘加热、座椅记忆等舒适配置，和360°影像、流媒体后视镜、智能驾驶辅助、HUD抬头显示等科技配置直接拉满，绝对符合顶配该有的表现。

昂科威Plus是一款极好开且乘坐感受良好的车，具体表现为以下几方面：

轻盈！
灵活的转向以及灵敏的油门调教，让这台看似很大的车在转弯与起步时的动态表现并不笨重。
同时，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米的2.0T发动机也保证了中高速时的动力爆发，不会有疲软的感觉。

平顺！
昂科威Plus依然搭载了通用主流的9AT变速箱，升降挡存在感极低，再加之应用了48v轻混系统，发动机启停时的震动也并不明显。

舒适！
昂科威Plus整车隔音降噪水平很高，只有急加速时发动机噪音略为明显，底盘极富韧性，有效隔绝了各种大小颠簸，同时在大幅振动后能有效拉住车身，质感与操控并存。

当然了，刹车偏高且脚感偏硬易产生疲劳感，变速箱降挡执行动作稍慢，底盘偶有跳动感这些小问题依然是这台车的不足之处，有待别克继续对其进行优化。

作为一款针对细分市场推出的车型，昂科威Plus的产品定位非常准确，它提供了实用、舒适的空间，高品质的行驶质感以及细腻的车辆做工，我想以这样的产品力，它完全对得起目前爆表的人气值。

而至于我们试驾的昂科威Plus五座艾维亚版，它作为顶配车型已经在做工、用料和配置层面做到了极致，只是已近30万元的价格确实不算便宜。
所以，如果真的对昂科威Plus感兴趣，中配的豪华版车型或许是个更好的选择，它的配置组合更为合理，完全满足日常用车需求。
如果对这款车动心的，不妨亲自去试驾一番吧！