2015 款五菱荣光1.2L

行驶里程

47033km

故障现象

天气冷后几乎每天早上发动机就出现抖动，故障灯闪烁，一会后故障现象就消失，但故障灯依旧亮。

01

常规故障诊断

1、首先用431诊断仪检测，发动机控制单元有故障码：

P0300：发动机失火检测故障

P0302：2 缸失火检测

P0303：3 缸失火检测

观察发动机控制单元各传感器的数据流，未发现异常。
发动机运转一切正常。

2、测试燃油压力：燃油压力400kPa左右，正常。

3、检查火花塞：绝缘体良好，间隙正常，电极的燃烧颜色正常。

4、用跳火法观察火花塞的跳火情况，跳火良好，说明点火系统良好。
拆下喷油器，在喷油器试验机测试喷油器的喷油量、雾化状态等情况，4 个喷油器喷油量均匀，雾化良好，说明喷油器工作良好。

5、测量发动机的汽缸压力，汽缸压力在930kPa，汽缸压力正常。

6、检测发动机的真空管路、EGR 阀的工作情况，都未发现异常。

7、怀疑是汽油品质不好，建议客户换汽油再试一试。
故障依旧。

02

深入故障分析

由于此车故障只发生在早晨冷车状态，其它时间发动机运转正常，此时维修陷入了僵局，仔细回想之前的维修过程，怀疑有可能是汽油品质或进气门积炭造成的此类故障。

客户已经更换过燃油，故障依旧，说明不是燃油品质造成的故障。
重点检查进气门的积炭。
拆下进气歧管，发现进气歧管和进气门处有很多积炭（如图1、图2 所示），怀疑有可能是积炭造成的此故障。

03

故障排除

清理进气门和进气歧管的积炭后，第二天早晨试车，故障没有再现，故障彻底排除。

04

故障总结

发动机冷车启动时，需要较浓的混合气，由于进气门和进气歧管有积炭（积炭的结构类似海绵），把喷入汽缸的一部分燃油吸附在积炭上面，造成冷启动时真正进入汽缸的混合气变稀，所以发动机冷启动时会出现抖动、多缸失火等故障。
着车一段时间后，积炭吸附燃油的能力饱和，所以发动机在其他工况时运转正常。

温馨提示

当遇到发动机出现发动机冷车不好启动或刚启动抖动现象的故障，请及时清洗或更换进气歧管。