汽车车身是用钢板结构或其他材料组装而成，形成一个封闭的空间和车厢。
每一款汽车，其原始设计理念都不同，如发动机设计、减震系统、进排气方式、车门、车身密封性等，或在静止或行驶于不同路面时，都会产生不同的噪音。
钢板与车身的共振会使声音放大，过大的噪音会让人感到不舒服，引发耳鸣、疲劳，或干扰原本悦耳的音响效果，因此汽车必须隔音。
因此，在原始设计及组装条件下，加上各种减震、隔音、吸音材料，可以将车厢内不必要的环境噪音消除到最低限度的状态，这就是汽车隔音。

车门面板隔音

首先要做的就是对车门板进行隔音处理。
由于车门板结构特殊，当汽车在道路上行驶时，车门金属会产生共振噪音，风噪、空气噪音也会通过车门缝隙传入车内，使驾乘人员感到烦躁。
另外，车门通常是安装前置声场扬声器的地方，没有隔音处理的车门板就像一个漏风的箱子，容易造成音质的失真。
车门板隔音处理后，噪音和音质都能得到很大的改善。

底盘隔音

汽车底盘隔音可以加强底盘厚度，减少行驶过程中发动机怠速时产生的底盘共振噪音，降低路噪，减少通过底盘传入车内的外界噪音，降低部分发动机噪音。

前踏板隔音

前脚踏板采用隔音设计，减少脚底共振，降低行驶过程中的胎噪和部分发动机噪音。

轮弧隔音

轮拱是底盘噪音最常传递的地方，行驶过程中减震器引入的异响、轮胎与路面、碎石、钣金件产生的摩擦撞击噪音，都很容易通过轮拱、护舷的震动传递到驾驶舱。
这些部位经过减震吸音施工后，可以明显降低路面、减震器带来的噪音，加强护舷铁皮厚度，减少轮胎与地面摩擦产生的胎噪，降低护舷铁皮共振噪音。

引擎盖隔音

引擎盖隔音主要是吸收发动机运转时的噪音，同时还具有隔热功能，可以有效保护引擎盖原厂漆面，避免漆面因长期高温而变色甚至脱落。

以上就是关于汽车隔音是否有必要做的常识介绍，希望能够对大家有所帮助，想要了解更多汽车隔音常识请上百百安全网搜索。