引擎要能发动，必须要有三个重要、且缺一不可的因素，就是｢燃料、空气、火花｣。
如果这三个因素受到阻碍、不顺畅时，也就会造成引擎的运转不顺畅，此时、抖动现象就随之而来。
例如：

在加速过程中，出现上气不接下气、踩油门突然没反应的现象。
有时，这个现象在车辆静止怠速时，又显得十分正常，像是没事一般。

2. 加速到某特定时速的时候，出现间歇性的抖动，有点像车辆压过地面｢减速带｣的感觉。

3. 一开始冷车上路时还好好的，等到过一会儿车热了之后，就开始抖动了。
静止怠速时发动机的抖动，怠速不稳，一般是节气门脏了，清洗一下即可。
也很有可能只是单纯的火花塞老旧故障所造成，有时候换一组火花塞就自动不药而愈了；基本上，一般火花塞的建议更换里程约为 5万公里。
而如果换了火星塞也没有改善，就还有可能是连接火星塞的导线(老旧的车型)、高压线圈、或接头有问题，通常这样的问题都要到维修厂才能解决，无法自行 DIY解决问题。

4、有些抖动的现象，是必须要在剎车的时候才会发生。
这种抖动常常会搞得驾驶人，不确定要不要将剎车踏板继续踩下去。
剎车系统的基本原理，就是剎车片用力摩擦剎车碟盘或是剎车鼓，来达到降低轮胎滚动速度，而将车辆停止的目的。
如果剎车系统的轴承、或是剎车碟盘、剎车鼓，发生不平、甚至变形的状况时，我们踩下剎车踏板的时候，就会发生抖动的现象。
这时候的抖动，有可能是踏板反馈而来的抖动(这个现象一定会有)，但也有可能同时伴随着车体轻微的抖动。
车辆碟盘会变形、不平的原因，有可能是因为刹片材质过硬、或是热涨冷缩导致(例如碟盘还很热的时候，碰到冷水)。
早期碟盘变形可以用车床加工来恢复平整度，现在几乎都是直接更换新的碟盘总成件，来修复这方面的问题。

5.轴承故障也是不再更换单一轴承，而是将轴承总成换掉。
车辆在行驶时发生抖动的现象。
因为轴承，球头自然磨耗或变形产生。
许多轻微的变形，其实肉眼是完全无法察觉的，但随着车速越快、离心力越大，轴承变形所带来的摆荡效果就越加明显；所以速度越快、抖动就越大。

6.除此之外，传动轴变形也会是类似的感觉。
除了轴承、传动轴，就连连接轮轴的和尚头机构，也有可能是造成抖动的元凶。
因为全新的和尚头、它虽然是一个可以做360度旋转的接头机构，但是它本身的间隙也是非常紧致的，并非松弛的机构。
而这类接头在使用一段时间之后，就会磨损、以致最后变形或损坏；尤其爱开快车的朋友，车子的和尚头更是坏得更快。
至于传动轴的部分，最常见的就是前驱车的传动轴防尘套破裂、导致润滑油流失，以至于接头沾附灰尘、污垢，而接头加速磨损变形。

7.车子开起来的时候，感觉方向盘有一些抖动，就是怀疑是轮胎出了问题，因为胎压不正确、轮胎螺丝锁紧的磅数不正确、过度磨损、胶质老化...都有可能造成轮胎的变形。
当轮胎变形、不是真圆的时候，它滚动起就会造成车体、或方向盘的抖动。
轮胎本身如果没有问题，也有可能是轮胎平衡不佳，而在某一特定时速之下，就会发生抖动的问题或者是轮胎四轮定位、跟轮毂失圆的问题。
有时候花了钱做四轮定位，却仍是有问题呢？因为包含轮胎的底盘机构，它都是由一堆活动的组件组成，例如方向机、方向机拉杆、连杆、球接头、衬套、轴承...等等，所以些活动的部分在使用一段时间、经常外力拉扯之后，的确会逐渐开始变形损坏。
当该圆的不圆、该紧的不紧、该直的不直的现象发生后，车轮跑起来就是抖个不停。
最简单的，就连轮框刮到路边的安全岛，都有可能会造成开起来抖动的问题。