那么冷却液是怎么散热的呢？师傅介绍，冷却液主要是通过位于发动机前部的水箱来散热，电子扇再来给水箱散热！
所以，一般情况下，当我们听到发动机前部的电子扇转动时，就说明此时冷却液在进行大循环，电子扇在给水箱里的冷却液散热！

然而，前几天，一辆17万公里的宝马让车主郁闷了，为啥发动机的电子扇常转？最后，师傅检查才发现是冷却液循环中的一个小零件损坏导致的，换了就解决问题！
本文我们就来简单了解一下这个维修过程！
下图所示，这就是这辆宝马，车主把车开到修理厂时，发动机电子扇一直嗡嗡转！

下图所示，这辆宝马的行驶里程已经超过了17万公里。
车主说以前发动机也没出现过什么问题，只是这几天发动机舱的嗡嗡的噪音很大，也就是电子扇一直高速转动！
车主猜测这肯定是发动机存在问题，刚好离修理厂也不远，早上启动发动机后，就赶紧开来检查问题！
注意，橙色箭头所示的“发动机冷却液液位太低”是因为师傅已经把冷却液给放出来了，这是在维修过程中拍的！

汽修师傅听了车主描述的故障后，打开发动机舱，电子扇确实在一直转动！
由于师傅说他维修过这样的故障，所以他直接就把手轻轻放在水箱的上下水管位置测试水管的问题，果然一根水管热，一根水管很凉，它们的温差比较大！
注意，一定要轻轻接触，以防被烫伤！

师傅直接就对车主说，电子扇一直转动就说明发动机高温了，或者说是冷却液温度过高导致的！
车主此时很郁闷，冷却液温度高，电子扇转动不就是在给冷却液散热吗？师傅却说，虽然电子扇一直转动，但是它没有给冷却液散热，因为节温器没有打开，冷却液没有循环！
电子扇检测出来的冷却液温度很高，就一直转动！

接着，师傅对车主介绍，这款发动机的节温器出现过很多问题，都是电子节温器出现故障打不开导致的，只有换新节温器才行！
宝马车主听了师傅介绍的情况后，同意更换节温器！
下图所示，这是师傅拆下的旧节温器！

下图所示，节温器上面有一个插头，两根线的插头，这是电子节温器！

下图所示，师傅很快就买来了新的节温器，刚好这个节温器的拆卸和安装比较容易，师傅很快就把新的节温器给安装好了！

最后，师傅安装好节温器，添加冷却液，之后启动发动机给冷却液排空气！
发动机运转一段时间后，电子扇刚开始转动，师傅用手摸两根水管，温度相差不大！
汽修师傅把冷却系统的空气排干净，电子扇一会转动一会不转动，这就说明电子扇工作正常，节温器的打开和关闭也是正常的，说明师傅已经解决了这个问题！

宝马车主对于维修结果还是比较满意的，幸亏车主在发现电子扇常转之后及时来检查问题，如果不及时解决问题，就可能会对发动机造成损害！
车友可以简单了解一下师傅解决问题的过程！