先粗略地计算一下发动机启动一次消耗多少电量

汽车启动机功率在2KW左右，排量越大的发动机，启动机功率越大，我们以2KW为例，那么2KW启动机启动时的电流为，2000W÷12V=167A；启动机启动时的瞬时电流会比167A大很多，这也是为什么启动机的正极线这么粗的原因，看一下汽车电瓶的这个数值550，指的是汽车电瓶最大冷启动电流为550A，我们就假如启动机瞬时启动最大电流为550A。

现在机油的冷启动能力非常好，发动机启动时间约为2秒钟，第一秒钟按最大启动电流550A算，第二秒钟按照启动机电流167A算，那么启动机启动一次消耗的电量是0.2安时，我的这块汽车电瓶的电量是60AH，启动一次只消耗三百分之一，即使不给电瓶充电，不考虑电压降的影响，启动车辆上百次也没问题。

再来计算发动机的发电能力

家用轿车发电机的输出功率在1500转时，能输出16A的电流，有人会说，发动机怠速时的转速才750转，岂不是在怠速时，发动机不能正常工作！
这一点汽车工程师早就想到了，发电机轮周长比曲轴轮周长小得多，曲轴每旋转一圈，发动机就能转2圈，甚至更多，即使车辆怠速时的转速，也能保证发电机正常供电，按照充电电流16A算的话，补充0.2AH的启动消耗电量，只需要不到3分钟的时间，但考虑到车辆启动后，火花塞、各种传感器和电器设备都在用电，发电机发的电会首先满足车内的用电设备，剩余的电量才会流入电瓶，如果用电设备少，一半的发电量流入到电瓶，那至少需要6分钟才能补充启动消耗的电量，如果车内用电设备很多，就需要更长时间补充启动发动机消耗的电量。

事实证明短距离行驶对电瓶寿命有影响

事实证明，长期超短距离行驶，对电瓶寿命还是有影响的，像我这辆车，接送孩子放学来回路程约3公里，不到10分钟的时间，需要启动两次，我的第一块电瓶只用了四年半，我同事的同一车型的电瓶，到现在还没有换，虽说长期短距离行驶对电瓶会有损伤，但也不会像某些人描述得那么夸张，车辆怠速时也会给电瓶充电，但没等充满电，就到了，所以在短距离行驶时尽量避免打开车内电器，让发动机更多的电量输送到电瓶。

车辆超短距离行驶，最大的危害是积碳和机油乳化

比起短距离行驶对电瓶的损伤，其实短距离行驶对发动机最大的影响是积碳和机油乳化，尤其是冬天，气温低，燃油雾化不好，燃油遇到冷的缸壁，会经过活塞环间隙流入到曲轴箱内，曲轴箱温度升高后，燃油蒸汽会沿曲轴通风箱进入发动机参与燃烧，而冬天短途行驶，发动机温度还很低就熄火了，燃油还在曲轴箱内，就会导致机油乳化增多，使机油过早变质，影响发动机寿命，还容易导致发动机积碳。