1997年，美国人为了唤醒自己钟爱复古元素的情怀，格外心切地在克莱斯勒集团下的普利茅斯品牌中推出了一台名为Prowler猎兽的复古样式跑车。
自此，这台长相怪异的敞篷车被刊登上了90年代末期，各大国际汽车杂志的封面与头版。
或许，它对于那些生于8、90年代的车迷来说并非那么陌生，因为从童年时期开始，他们就知道这台车的长相尤为不一般。

正如克莱斯勒当代设计师Tom Gale说的那样：90年代，对于美国汽车来说是一段美好的时光。
在世纪末尾之处，美国人更是找到了创新与传承之间的平衡点，很多人在早期对普利茅斯猎兽的长相进行描述，认为它是天马行空的，但实际上并不是这样。

关于普利茅斯猎兽的外观设计，有超过80%的爱好者认为是与1932年出产的福特车型有关。
当年“开放式”车轮设计风靡全美，Hot Rod改装风格更是萌生于同期的汽车工业而来，所以猎兽“误打误撞”地重新掀起了一阵汽车复古风潮。

据说，在上世纪90年代初期，猎兽车型的设计概念草图本身只是个创意练习手稿，却意外地收获了普利茅斯高层以及克莱斯勒设计部门的高度重视。
有了强力的支持，这款车率先以概念车的身份亮相于1993年的底特律车展，虽然当时它颇为怪异的造型没有受到更多国际上的认可，但却直接在美国汽车爱好者间掀起了一阵狂潮。

值得庆幸的是，1997年，人们真的见到了“想法成真”这个事实。
相比于4年前的概念展车，量产版的普利茅斯猎兽几乎得到了全部奇特元素，包括最令人们兴奋的，如印地赛车般开放式的车轮设计。
它的出现直接反馈出了90年代美国汽车工业极富创造性的尝试。

最初普利茅斯猎兽在1997年，也就是首批车型中推出了限量的紫色涂装，这也成为了几年间生产的一万余台当中最为稀有的款式。
如今其在经典车拍卖领域曾一度被炒至约合2000万元人民币。
要知道，这对于已在21世纪初期消失的普利茅斯品牌来讲，可以算是知名度最高的车型了。

除了先进的铝制车身结构和外观上的别具一格以外，猎兽的内饰也彰显出了美国文化中嬉皮士的风采。
五只串联起来的仪表包揽了车厢中的视觉重心。
作为一台不折不扣的美国车，猎兽还具备了超前的无钥匙进入以及上等皮质的桶式座椅，这都彰显了它的豪华质感。

尽管全车的设计十分怪异，但普利茅斯猎兽与其他克莱斯勒家族的产品共享着大约40%的零件。
在前期版本车型身上，装载着克莱斯勒LH平台轿车身上的那台3.5L V6发动机。
虽然这台发动机能够产生157kW（214马力）的最大功率，与同期美式V8发动机动力相当，但正因其缺少了两个气缸，才让不少美国汽车忠实粉丝大跌眼镜。

从1999年开始，改款后的猎兽继续在动力方面有所“缺失”，全新的铝制V6发动机不仅可以提供更为强大的186kW（253马力），更将0-100km/h加速成绩提升至了不俗的5.7s。
但在人们看来，克莱斯勒普利茅斯终究欠这台凶猛的复古跑车一台原汁原味的V8发动机。

在猎兽1997至2002年在售的时间里，为了能够满足车主更大的装载需求，人们还能够为它选装一款风格样式相同的旅行拖车，这也给了这款颇有传奇韵味的美式复古跑车，多填注了一份居家、享受生活的标签。

编辑点评：共计11702台的稀有产量，让不少经典车粉丝对它再一次产生了浓厚的兴趣，可能很多人直至今天依旧无法理解其怪诞的设计风情，但艺术很多时候就是不易理解的。
正是因为普利茅斯猎兽独树一帜的风采，才给了人们对其追捧的想象空间。
没准儿在多年之后，人们再一次回忆起来这台长相复古的美式跑车时，为其装上一台电动机，它又将重登电子杂志的版面，这，都是说不准的事情。

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