绿驰汽车一开始可谓含着“金钥匙”出生。
该公司成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银，王向银在汽车行业是个老兵。
他具有车辆工程专业的博士学位，而且曾担任过北汽福田汽车股份公司副总经理以及华泰汽车集团总裁，具有丰富的汽车行业管理经验。
或许是看中管理团队的科班出身，中能东道、中能资本在2016年就投入巨资支持绿驰发展。

在股东的支持下，2018年绿驰发布了首款豪华轿跑车天王星，并在日内瓦车展上一展风采。
但随后，王向银辞职出走，任亚辉接棒王向银成为绿驰的新CEO。
虽然在任亚辉的领导下，绿驰汽车发布了金星和M500等概念车，但上述车型都没能成功量产，反而在2020年曝出了公司欠薪等丑闻。
要知道，绿驰汽车在日内瓦车展上发布新车时曾表示经过了首轮、A轮、B轮和C轮融资后拿到了100亿元的资金，那么为何会在短短的2年内就烧光了所有的钱呢？

此外，绿驰汽车在2020年3月将自己60%的股权以20.1986亿元的价格卖给了河南国投。
如果绿驰汽车真的走向破产清算，那对国资来说是个巨大的投资损失，这其中是否存在国有资产流失的嫌疑呢？此前南通市政府就因为赛麟汽车侵占国资而损失惨重，此番河南国投难道也要步南通的后尘？

而且不同于众泰汽车、知豆汽车等陷入困境的造车企业，绿驰一开始就没有新能源车准生证，这也让绿驰存在一定的投机色彩。
2018年2月，绿驰汽车就已经在恶意拖欠意大利IDEA公司2700万欧元的款项，IDEA公司严重怀疑绿驰就是个骗局。
不久之后，绿驰汽车的大股东中能东道又被查出通过出售所谓的绿驰“原始股”进行非法集资，这也让绿驰汽车一时间成为负面的常客。

但不管如何，绿驰汽车眼下已经成了“明日黄花”，后发的造车新势力企业几乎已经不可能获得资方的支持。
眼下我们需要尽快确认的是，在绿驰汽车融资过程中是否存在违法问题，同时河南能投这一国资为何要接盘没有新能源造车资质的空壳企业，同时接盘价格还高达20亿元，是否存在国有资产流失的可能？

近年来，我们在新能源车行业已经看到了太多的闹剧，从“水制氢”的青年汽车再到卷款跑路人在美国的赛麟汽车，国内地方政府花费真金白银想要引进新能源车行业推动产业升级，但那些投机商人却趁机割国资的韭菜，对于我们这些吃瓜群众来说，对国资投资企业进行审计并进行政府信息公开，这才是避免以后再度出现上述闹剧发生的解决之策。