◇冷门大牌No.1：雪铁龙C6（进口）

◇冷门指数：☆☆☆☆

“看到C6那绝不循规蹈矩的风格就像呼吸了一口新鲜空气，它那一反常规的外表会给驾驶员带来深深的震撼。
还会有其他一种现代行政车型能带给它的驾驶员如此的感受吗？我可以告诉你：没有！
”

这是世界上最著名的汽车专业杂志之一《Top Gear》给予雪铁龙C6旗舰版车型，“2006年度行政车型”奖时的评价。
来自《Top Gear》的评委对于雪铁龙C6的评价一致是：这是款“独具魅力”又绝不循规蹈矩的豪华车，动静间让人犹如“呼吸了一口新鲜空气”；“而它那一反常规的外表会给驾驶员带来深深的震撼”。

作为当年雪铁龙全系车型中的旗舰，雪铁龙C6凭借其优雅且极具现代感的外形设计以及搭载的诸多先进科技，得到了广泛的关注。
并且在2007年正式登陆中国市场，然而......

怪异的两厢半造型，圆润、厚重、同时又显得非常另类的凹陷式后挡风玻璃，以及在中大型轿车中不多见的四门无框车窗，雪铁龙C6超时空的设计理念完全甩开了同时代竞争对手一个银河系！
与此同时，这种只有法国人能懂的设计语言也彻底将雪铁龙C6甩出了主流车型之列。

从05年问世到2012年正式停产，这款国内售价高达64万的雪铁龙旗舰轿车，拥有雪铁龙标志性的第三代主动液压悬挂，同时新加入的“AMVAR”系统还带有16种阻尼可调功能。
不过，对于一台商务属性浓郁的豪华轿车而言，种种领先的科技配置在这样一个“怪异”外观下，都属徒劳。
惨淡的销量让它成为可以载入历史的“最冷门”豪华轿车之一，其在国内的更是到了“罕见”的境遇。
起码在我的视线里，它真的是一次都没有出现过。

◇冷门大牌No.2：日产(进口)-CIMA

◇冷门指数：☆☆☆☆☆

这同样是一个冷门中的冷门“豪车”，先重点强调下，这个CIMA-西玛跟东风日产的MAXIMA-西玛没有任何关系。
眼前这台陌生的日产车可是一台采用了4.5升V8发动机，车长5米多，轴距2870mm，竞争对手瞄准奔驰S级和雷克萨斯LS系列的大型豪华轿车，同时它也是昔日日产品牌的旗舰。

早些年日产把这台旗舰轿车引入中国市场，虽然在这台旗舰轿车身上，我们可以看到日产品牌的一切优点，安静、稳重、出色的燃油经济性且可靠性一流，但是一台挂着日产标的“大天籁”如何卖到60万却成为了一个无解的问题。

所以，和上面聊到的C6一个境遇，即便这台CIMA拥有当时最超前的如加特林机关枪一般的HID大灯和口碑一流的大V8，现如今，能在路上碰到它的概率可能比遇到一台“拉法”还要低。

◇冷门大牌No.3：讴歌(进口)-讴歌RLX

◇冷门指数：☆☆☆☆☆

提到RLX三个字母，相信即便是最资深的车迷也得反应半天，没错，它就是那台“只闻其名，不见其身”的讴歌旗舰轿车！
身为曾经国内最贵的讴歌车型-2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版车型的指导价达到了109.8万元，已经完全达到了大型豪华轿车的价格区间。

虽然价格方面已经完全步入了诸如奔驰S级、宝马7系以及雷克萨斯LS等大型豪华车的范畴，但其实际对手却还是雷克萨斯GS450h（售价98.8万元）等中大型车。
当然，这样的定价也让该车处于一个较为尴尬处境。

“锐利边锋”的家族式设计语言，不输丰田的混动技术以及享誉车坛的SH-AWD四驱系统......本田几乎将当时所有的压箱底技术都给予了这台讴歌旗舰轿车身上。
4995×1890×1480mm的长宽高，加上2850mm的轴距却相比对手并没有什么优势可言，尤其再加上那有些“匪夷所思”的售价，一台超级冷门的旗舰轿车也就此诞生了。

但是这里还是要强调一下这台车的一个非凡之处：一套极富科技含量又确实有着显著实际效果的SH-AWD四驱系统。

采用这套系统的RLX混动版车型，搭载了一台3.5L V6自然吸气发动，与之匹配的是7速双离合变速箱。
SH-AWD四驱系统依靠3台分别位于车辆前部和后部的电动机来实现前后以及左右两侧不同车轮的扭矩分配，并可以在前驱、后驱以及四驱三种驱动形式中任意切换，绝对是赤裸裸的“黑科技”！