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那么本期的内容是：直面GL8、奥德赛，大众途昂能否分得一块“蛋糕”？！
那么我们就来看看吧！
“家人团聚，并打电话给本罗来。
”无数古代诗歌表明人们对家庭团圆和富裕的渴望。
这种情绪没有改变。
近年来，随着第二胎政策的放开，人口众多的家庭数量逐渐增加。
在汽车行业反映出，最明显的变化是MPV车型选择的增加，关注度也大大提高。
无数古代诗歌表明人们对家庭团圆和富裕的渴望。
这种情绪没有改变。
近年来，随着第二胎政策的放开，人口众多的家庭数量逐渐增加。
在汽车行业反映出，最明显的变化是MPV车型选择的增加，关注度也大大提高。
最近，发布了名为“ Viloran”的新型大众MPV车型的间谍照片。
根据商标网站的说法，该车型正式发布后的中文名称可能是“威昂”。
从路试照片来看，这辆新车采用了大众汽车最新的设计语言，并采用了侧滑门设计。
预计其位置将高于目前的上汽大众途安，并进一步改善上汽大众的MPV领域产品布局。
为什么选择MPV字段？在中国汽车市场上，MPV一直比汽车和SUV小得多，在市场的早期阶段，该细分市场的消费者可用的汽车型号很少，只有少数合资品牌愿意进入MPV领域。
主要是因为市场份额不太大。
别克GL8和本田奥德赛等汽车已经占领了很多年的市场。
尽管诸如福特S-MAX和马自达8之类的合资品牌的MPV模型也已经推出，但它们最终还是很难摆脱停产的命运。
此后，MPV市场已成为两级差异化的相对重要部分。
长期以来，它一直被五菱的“神圣汽车”所占据，后者独立地专注于负担得起的价格，以及合资企业GL8和Odyssey车型，它们在长期积累的声誉中享有相对的封闭环境。

但是，这种封闭的环境在过去两年中已逐渐被打破。
第二胎政策开放后，人口众多的家庭逐渐增加。
加上自主品牌寻求向上发展的新趋势，这使得独立的MPV表现出非凡的热情。
比亚迪Song MAX，吉利嘉吉，上汽大通G50，广汽传祺GM6，欧尚等车型的出现带来了很多注意这个领域。

值得一提的是上汽大众并不是这个领域的白纸，作为中国最早的MPV退伍军人之一，大众途安早在2004年就开始销售，经过15年的发展，途安仍然保持着相对强劲的实力。
经过多次更换和更换，该公司的国家竞争力得到提升。
去年，上汽大众途安在2018年售出40,263辆汽车，在国内MPV销量榜上排名第11位，同比增长22.3％。
但是，途安的位置无法与GL8和奥德赛相提并论。
这两个合资MPV的霸主是进口的Sharan，可以以更高的价格进口，看起来像Touran的“放大版”，但还没有被国内消费。
作者的普遍认可。
地铁和卡罗威的进口，成为了高低选择。

不难看出，大众汽车目前在中高端合资MPV领域有空缺，并且只能观看GL8和Odyssey等车型的盛宴，Viloran的出现弥补了这一空缺。
。
它不仅采用了自己最新的设计语言，而且不再像“大面包”。
如果中文名称为“威昂”，那也可以看出上汽大众对汽车的重视和重视。
在“ Ang”世代中排名第一。
加上广受欢迎的“带字母的大众汽车”的光环祝福，Viloran很难失败。

根据路测图片，Viloran具有新能源模型的车轮样式。
有望在上市后推出相同的帕萨特PHEV和Tiguan L PHEV的混合动力新能源车型。
主要对手将被锁定在奥德赛。
·混合动力和艾力森混合动力车型。
这样，Viloran的推出不仅完善了上汽大众的MPV产品线，而且还具有与GL8等当前主流MPV正面竞争的资本。
市场前景如何？“无休止的下降”已经成为2019年汽车市场的主题。
即使是持续炙手可热的新能源市场也不可避免地迎来了连续两个月的下降。
然后，份额不到7％的MPV市场也出现了下滑。
成为不可避免的事实。

去年八月，共售出9.8万辆MPV车型，同比下降21.6％，但其中，市场下滑对合资企业的主流MPV影响不大。
别克GL8上个月售出14,066辆，同比增长8.4％，本田奥德赛上个月销量为4,151辆，同比略降0.4％。
因此，尽管MPV的整体市场环境充满挑战，但对于Viloran而言仍然更具优势，这是合资公司的MPV模型。
从价格上看，目前上汽大众途安的价格在15.18万至19.48万元，顶级车型接近20万元。
因此，“昂”一代的维洛兰的价格至少应该在30万左右。
元，因此它不会与自己的模型重叠，并且还可以展示面向GL8和奥德赛的“ Ang”一代的身份。

根据协会提供的数据，≥30万元的市场份额在逐年增加。
从2015年的3.5％上升到2018年的5.8％。
2020年，这种类型的汽车不受“寒冬”的影响，其市场份额继续扩大。
甚至在8月达到8.4％，1月至8月的7.4％的比例也高于去年。
根据大众汽车的价格判断，上汽大众Viloran未来上市后的市场前景可能相对乐观。

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