济南市

一、主城区：

1.济南站

特等站，百年老站，原津浦铁路济南站，1912年建成投用，为济南铁路局直属三大特等站之一（另两座为济西站（山东唯一特等货运编组站）和青岛站）。
为山东省首个建成高架候车室的火车站（1995年6月建成投用），开全省之先（在2011年济南西站建成前也是全省唯一一个）。

济南站南广场

在建济南站北站房工程

场站规模：5台11线（已建成，其中北侧新建1台1线尚未投用）；

站房建筑规模：约5.5万平方米（已建成）+4.2万平米（在建），至2024年年底北站房建成后，约9.7万平米，届时将成为山东省站房建筑规模最大的火车站。

连接线路：胶济铁路、京胶联络线、京沪铁路三四线（济南铁路）、邯济铁路。

城市轨道交通：济南地铁6号线（在建）、济南地铁2号线（待北站房建成及北广场启用）

2.济南西站

特等站，2011年6月建成投用，为山东省到发人数最多的纯高铁站，也是济南市首个接入城市轨道交通的火车站。

济南西站

场站规模：8台17线（已建成，不含西侧预留的1台1线）；

站房建筑规模：约6.25万平方米。

连接线路：京沪高铁、京胶联络线、石济客专济南西联络线、济郑高铁。

城市轨道交通：济南地铁1号线、济南地铁4号线（在建）、济南地铁6号线（在建）。

3.济南东站

一等站，2018年12月建成投用，为山东省目前场站规模最大、站房建筑面积最大的火车站。

济南东站

场站规模：13台27线；

站房建筑规模：约8万平方米。

连接线路：济青高铁、济青高铁-胶济客专联络线、石济客专、黄东联络线、济莱高铁、济滨高铁（在建）。

城市轨道交通：济南地铁3号线、济南地铁6号线（在建）、有轨电车T1线（在建）。

4.大明湖站

二等站，1904年6月建成投用，百年老站，胶济客专的起点站，目前主要充当济南站副站使用，缓解济南站高度紧张的站台资源。

大名湖站

场站规模：3台7线；

站房建筑规模：4467平方米。

连接线路：胶济客专、胶济铁路、津胶联络线。

城市轨道交通：无。

5.历城站

2022年12月建成投用，在建济枣高铁的起点站，可充当济南东站副站使用，也堪称是济南市主城区唯一具有前瞻性的车站，济南市首个线下式站房车站。

历城站

高铁驶出历城站

场站规模：3台7线；

站房建筑规模：约3.74万平方米。

连接线路：济莱高铁、济枣高铁（在建）。

城市轨道交通：暂无，已预留济南地铁7号线（二期）接入条件。

在具备3台7线场站规模的同时，搭配3.74万平米的充裕站房面积，且预留地铁接入条件，具备相当的前瞻性，也是济南市第一座在站房规模上不吝啬的车站。
尽管目前受济莱高铁断头性质影响，车次稀少且客流量低迷，但等到①济莱高铁南延至临沂、②济枣高铁建成、③地铁完成接入等事项完成后，将真正成为一个区域中型枢纽站，发挥其应有的作用。

6.遥墙机场站（在建）

在建济滨高速铁路的中间站，目前结合济南遥墙机场二期改扩建项目GTC综合交通中心工程在建，为济南市首个、山东省第二座接入机场综合交通中心的高铁站（山东省第一座是济青高铁胶东机场站）。

遥墙机场二期在建综合交通中心及T2航站楼效果图

场站规模：2台6线；

总建筑规模（含站台等）：约5.7万平方米。

连接线路：济滨高铁（在建）。

城市轨道交通：济南地铁3号线（二期）（在建）。

主城区总计在建及已建成铁路客运站6座。

二、章丘区：

1.章丘站

章丘区主力客运站，1904年建成投用。

章丘站新一代站房

场站规模：2台5线（客运场）；

站房建筑规模：8260平方米。

连接线路：胶济铁路、胶济客专。

城市轨道交通：无。

2.章丘北站

2018年12月建成投用。

章丘北站

场站规模：2台4线；

站房建筑规模：9996平方米。

连接线路：济青高铁。

城市轨道交通：无。

3.章丘南站

2022年12月建成投用。

章丘南站

场站规模：2台4线；

站房建筑规模：11123平方米。

连接线路：济莱高铁。

城市轨道交通：无。

三、长清区：

1.长清站

2023年12月建成投用。

长清

场站规模：2台6线；

站房建筑规模：9982平方米。

连接线路：济郑高铁。

城市轨道交通：无。

四、莱芜区：

1.莱芜北站

2022年12月建成投用，济南市继济南站、济南西站和济南东站之后，第4个采用高架候车室的高铁站，也是山东省非地市主城区区县级高铁站中唯一一座。
（全省目前除莱芜北站外，仅有济南、青岛、淄博、烟台、潍坊、临沂、聊城、菏泽等8市主城区拥有具备高架候车室的火车站）

莱芜北站

场站规模：2台6线；

站房建筑规模：3.03万平方米。

连接线路：济莱高铁。

城市轨道交通：无。

2.莱芜东站

1960年建成投用，三等站，目前仅2趟车次停靠。

莱芜东站

场站规模：1台1线（客运场）；

站房建筑规模：未知，应该小于1000平方米。

连接线路：辛泰铁路、磁莱铁路。

城市轨道交通：无。

五、钢城区：

1.钢城站

2022年12月建成投用，济莱高铁终点站，未来莱芜至临沂高铁起点站。

钢城站

场站规模：2台4线；

站房建筑规模：10341平方米。

连接线路：济莱高铁。

城市轨道交通：无。

六、济阳区：

1.济阳站（在建）

济阳站效果图

场站规模：2台4线；

站房建筑规模：约1万平方米。

连接线路：济滨高铁（在建）。

城市轨道交通：无。

七、商河县：

1.济滨高铁商河站（工程名，在建）

预计建成后会改名为商河站，现商河站更名为商河北站。

商河南站效果图

场站规模：2台6线；

站房建筑规模：约1万平方米。

连接线路：济滨高铁（在建）、德商高铁（规划）。

城市轨道交通：无。

2.商河站

三等站，2015年9月建成投用。

商河站

场站规模：2台5线；

站房建筑规模：未知，应该不超过5000平方米。

连接线路：德大铁路。

城市轨道交通：无。

总结，上述火车站中，站房建筑面积在3万平米以上的有6座（济南站、济南东站、济南西站、历城站、遥墙机场站、莱芜北站），居全省首位，现阶段（2024年4月）已接入城市轨道交通的有2座（济南东站、济南西站），居全省第二位，场站规模在5台及以上的有3座（济南站、济南东站、济南西站），并列全省第一。