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电动车是现在常见的交通工具，而电动车又是一个“大家族”，除了我们常见的电动两轮车、电动汽车，还有低速电动三、四轮车，不过，要说口碑最差的，莫过于低速三四轮车，它们饱受诟病，但近期小行家看到一个问题，说低速三四轮车若能守法上路，会不会是一个好的代步车，今天我们就来聊一聊。

3个理由告诉你，低速三四轮车若能守法上路，就是一类好的代步车

虽然现在普遍对于低速电动三四轮车的印象都不好，但是，对于老年人来说，低速三四轮车若能守法上路，一定是最好的代步车，为什么这么说，下面来看看3个理由。

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1、 低速三四轮车饱受诟病的地方，就是车辆做不到守法上路

为什么低速三四轮车不好，你问十个人，十个人的回答都是，车辆不遵守交规，随意变道、乱停乱放等等，无一例外，针对的都是车辆做不到守法上路。

所以，低速三四轮车若能守法上路，从根源上解决了它存在的问题，如果一种代步工具，优点已经完全大于缺点，它就是一类好的代步车。

2、 车辆也有不可替代的优势

对于老年人来说，低速三四轮车有着不可替代的优势，相比两轮车，三四轮车的实用、稳定，不可替代，而相比汽车，低速三四轮车的慢速、弱动力的安全性，不可替代。

一种代步工具，既没有明显缺点，又有不可替代的优势，这样的代步工具，一定不会差。

3、 价格便宜，买得起、用得起

为什么老年人都青睐选择低速三四轮车，除了实用、安全，价格便宜也是最为主要原因之一，几千元起，最高不过一两万，相比其他的实用性高的车型，低速三四轮车属于价格便宜，买得起、用得起的代步车。

综上所述，低速三四轮车若能守法上路，对于老年人而言，说它是最好的代步车，并非言过其实。

低速三四轮车，守法上路的难点在哪里？

那么，问题来了，低速电动三四轮车能守法上路，可以改善它的形象，也可能会避免各地对于车辆的严查管理，但为什么，低速三四轮车却很难做到，难点到底在哪里？

首先我们从驾驶行为分析，作为低速三四轮车的主要驾驶人，都是60岁以上，他们和现在年轻人从小就接受遵守交规有区别，我国城镇化进程不过才一二十年左右，很多老年人是习惯了从容的驾驶方式，对于健全的道路法规，行驶法则，要不是不熟悉，要不是漠视，安全意识普遍较差，而且有的已经是一种习惯，只是通过宣导，难以改变。

其次从要求的驾照来分析，驾照是低速电动三四轮车守法出行的基本条件之一，但根据截至2023年末数据，我国60岁以上的老人数量达到2.9697亿人，而只有1600万左右老年人是机动车驾驶人，占比还是非常小，从基础条件来看，大部分老年人，根本是无法做到守法出行的。

最后再从车辆情况分析，目前道路上的低速电动三四轮车，不能说十之八九，但至少也是一半以上，车辆都是非标的，不合格的，而守法出行的硬性条件之一，就是驾驶合规的车辆上路，从车辆来看，大部分低速三四轮车就无法做到守法出行。

小行家总结：

低速电动三四轮车，现在做到守法上路从驾驶行为、驾照、车辆合规方面，都存在难点，也因此，很多低速三四轮车就因为不守法而被诟病，但是，如果这些得以解决，低速三四轮车若能守法上路，小行家认为，对于老年人来说，它一定是最好的代步车。
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