低速电动车是与汽车十分相似，但在速度上、车型大小上是有一定差别的车型，因为时速慢、车身迷你，它主要被用于老年人的代步，宝妈们接送孩子，是短途代步很实惠、实用的车型。不过，这样的实惠、实用车型，它现在也不能随便在道路行驶，道路交通管理的规范化之后，只要是“动力”车型，上牌都成为基础，而微型低速电动车面临的第一大问题就是“上牌难”。而“上牌难”的根本原因是车辆不符合相关标准，当然，以前是因为没有低速电动车相关标准，厂家也无从谈起“遵守标准”，而随着2021年《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿发布之后，低速电动车就再也不是没有标准，虽然还未正式实施，但各大低速电动车品牌，已经率先推出了符合该国标的微...

随着多地陆续出台关于低速电动车的整治和管理措施，低速电动车的上路合法性和身份问题，再次成为人们讨论和关注的焦点。四轮低速电动车如何规范上路？行业如何更好发展？近日，采访了相关企业和业内人士。需求大市场广阔四轮低速电动车由于具有遮风挡雨、价格亲民、充电方便等特点，被广泛用于农产品运输、乡村旅游以及日常通勤代步。特别是在农村乡镇地区大受欢迎，从专门从事电动车制造的江苏金彭集团有限公司的销量数据中可见一斑。（图片来自网络侵删）“我们生产的电动车基本都是销往农村乡镇地区。”江苏金彭集团有限公司副董事长刘志培告诉，从2020年开始，企业已经连续3年稳居四轮低速电动车产销量全国第一。今年1月份至4月份的销...

编辑| 杨洁曾经街头常见的“老头乐”，已经不好买到了。“前些日子，就在不远的高架桥下全压瘪了，集中销毁。”得知顾客想要买“老头乐”，北京某电动车专卖店老板说，“没有人卖了。而且，你就是上别处能买到，也不一定能用几天。”今年3月23日，工信部发布了《低速电动车标准制定会议纪要》。根据其内容，今年9月将会发布制定完成四轮低速电动车新国标，老年代步车通过新标准规范，将会纳入新车型“微型低速纯电动车”管理。这意味着，现在不合规、合法的老年代步车，在5个月后，将会正式退出历史舞台。（图片来自网络侵删）据媒体发布，在去年12月底，北京市就启动了非法电动三轮、四轮车整治。今年3月27日，北京市有关部门在顺义...