那么，一款名副其实的智能绿色标杆车型，需要具备哪些条件？评价一款车够不够“聪明”，够不够“绿色”的标准是什么？面对市场上林林总总的车型，要想拥有一辆“又智又绿”的车型，究竟该怎么选？

截至目前，C-ICAP（1.1版）已累计发布极狐 阿尔法S HI版 高阶版、蔚来ES6 75kWh、奔驰 C级 260L 皓夜运动版、阿维塔11 90度 后驱版、吉利银河L7 1.5T DHT 115km 亚运幻影版、极越01 Max、小鹏G6 755 超长续航 Max 7款车型测试结果。

如今，包括辅助驾驶、自动驾驶等智能化配置被越来越多的用户所青睐和追捧。
这些配置也几乎成为企业推出新产品的标配。
如何在安全、规范的前提下推广和使用智能化配置，需要行业、企业、消费者共同发挥合力。
测评结果发布后，中汽测评技术管理部副部长张鲁在接受《中国汽车报》采访时表示，从本次C-ICAP测评结果来看，当前车辆辅助驾驶的得分率有了明显提升，在这背后中汽测评对C-ICAP规程做了一些引导性，挑选一些高频、高危害程度的场景进行测试，为车企改善优化辅助驾驶功能提供指导。

张鲁坦言，在C-ICAP技术规程的制定和测评过程中，中汽测评也发现了一些产品存在的共性问题。
“比如，在应对典型驾驶场景能力的性能表现方面，车辆存在一定的不足之处。
在一些中国典型场景下，尤其是极端场景，诸如加塞儿、道路施工（锥桶的识别与响应）等，目前的辅助驾驶系统的性能还有待提升。
”他说，“另外，在驾驶员交互方面，部分企业为了提高用户的使用体验，允许驾驶员长时间脱手，这种策略有可能导致驾驶员分神，进而带来安全隐患。
我们的规程里要求脱手15秒内必须发出视觉层报警，脱手30秒内必须发出声觉报警，这样的一个机制实际上也有效地减免了相关的一些风险，尤其是误用滥用风险的发生。
除此之外，C-ICAP还有驾驶员的监控的测评，评价车辆是否能够识别驾驶员的闭眼、低头行为，我们会发现很多的企业现在还没有装备相关的一些功能，在这方面的话也有改进空间。
”

本次测评结果中汽测评共发布9款车型测评结果，分别是飞凡F7进阶版、星纪元ES Max 长续航版、智己LS6 Max 标准版、宝马i5 eDrive35L M运动套装、极越01 Max、凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版、航海家 2.0T 四驱尊逸版、别克世纪 2.0T 六座蕴世版、英仕派 260TURBO 精致版。
按照C-GCAP(试行版)规程设置，中汽测评对车辆健康、能效和低碳三个版块的绿色性能进行测试评价，并分别进行星级评定。

其中，星纪元ES Max 长续航版、宝马i5 eDrive35L M运动套装、极越01 Max、航海家 2.0T 四驱尊逸版健康版块获得五星评价，星纪元ES Max 长续航版、宝马i5 eDrive35L M运动套装、极越01 Max、凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版、航海家 2.0T 四驱尊逸版、别克世纪 2.0T 六座蕴世版、英仕派 260TURBO 精致版能效版块获得五星评价，9款车型低碳版块均获得五星评价。

升级后的CCRT与此前有哪些变化和不同？“需要明确的是，焕新升级后的CCRT，服务消费者选车购车的初衷没有改变。
那么究竟变了什么？首先，升级后的CCRT将客观测试内容进行了剥离，除了智能化测试、绿色测试等等外，以纯粹的用户C端调研测试为主。
第二，进行用户调研之前先要进行充分的消费洞察分析，我们不会直接上来就用问卷去问用户，而是要先针对细分用户的消费特征，去识别出重要的影响因素，然后让这些因素成为指标去设置问卷体系。
第三，试图让用户调研的主观过程更科学和客观，在统计分析的过程当中要很大程度地增加科学性的要素，去提升我们样本的这种客观化。
”周博雅说。

据悉，今年新CCRT将重点围绕新能源汽车市场开展消费洞察和用户调研，并定期发布消费指南报告等评价结果。
未来，中汽测评将积极发挥汽车测评“国家队”的使命担当，持续为汽车行业大安全、智能化、绿色化变革提供新的动能，也为消费者持续提供客观、公正、有温度的选车指南。