一、卡车轮毂轴承的故障分析

轮毂轴承故障总体有如下特点

1、轴承保持架折断成数节或粉碎性破损状态。

2、故障轴承绝大多数出现甩脂现象，顶镐转动时油异音或卡滞、轴承诊断仪报警。

3、据统计，91.5%的故障轴承轮对踏面油擦伤或剥离现象，且多数超过运用限度。

4、一少部分故障轴承温升不太高，红外线探测尚属正常，这些问题主要是通过现场检车员外观判断发现。

二、原因分析

车辆轮对踏面擦伤

通过现场实际观察发现、故障轴承轮对踏面擦伤多数是陈旧性的，擦伤形成后车轮仍运行了较长的时间，车辆运行时以较高的频率对轴承进行冲击，其破坏力相当大，容易造成轴承内最薄的保持架配件产生应力疲劳而断裂，破坏轴承正常工作状态。

轴承自身质量问题

轴承的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响。
由于少数轴承生产厂家企业管理不善，产品未能达到轴承本身的技术标准而生产。
如材料选择不当、热处理规范不严格、机械加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道不配套等，都会引起轴承早期损坏。
一旦轴承滚子与滚道烧结，首先个别滚子转动受阻、歪斜，导致所有滚子歪斜将内外圈楔死，导致滚动轴承的滚柱破裂、擦伤、隔圈松框并破碎，造成车轮脱落。

轴承制造质量与检修质量不高

目前轴承的制造、大修及一般检修工艺质量参差不齐，而轴承的制造、检修及压装质量直接影响轴承的运用状态，按现行的段修规程要求，对踏面擦伤、局部凹陷深度小于2毫米，可以对不退卸轴承轮对旋修，这样对于已经形成的初期轴承故障就不容易及时发现，因而埋下故障隐患。

润滑脂故障

润滑脂故障在滚动轴承中占的比率最大，润滑脂故障分为缺油和油脂过盈两种。
选用的润滑脂缺乏耐高温性能，难以承受车辆长坡道连续刹车或急速刹车造成的轴承高温。

1.车辆长期高速运转产生的剪切作用会造成润滑脂流失，对此可以选用具有良好的剪切安定性及触变性的润滑脂。

2.所选用的润滑脂是否符合车辆运行的工况，货车轮毂润滑脂需要具有良好的抗水性，水浸入会导致润滑脂结构被破坏，从而流失。
好的润滑脂能持续保护轮毂，延长保轮换脂的周期，防止因润滑脂质量导致的轮毂流油问题。

密封罩、油封松动脱出

由于近几年来轴承生产厂范围扩大，部分轴承厂技术保障能力不够。

装配调整不当

轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常工作时保证润滑必要的轴向(或径向)间隙，很容易引起人们的重视。
但间隙过紧、过小或无间隙往往被忽略，这正是造成初期故障的原因：一方面是由于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成干摩擦、发热、局部高温，引起塑变导致轴承烧结。
加工轮轴的工艺上有所欠缺，导致有小部分的车的装配上超标。
扭矩太小固定不住，扭矩太大挤压内圈，影响防尘圈。
同时扭矩的大小对轴承滚动体与滚道的游隙配合也有影响。
如果上得过紧，等于把内套挤得过紧，从而造成人为使轴承运转不顺畅。
致使轴承过早损坏。
另一方面是由于润滑不良，滚子与滚道之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。

三、轮毂轴承的检查

(1)检查轮毂轴承紧度时，首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起，用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。

(2)用手转动受检的车轮数圈，看看转动是否平稳，是否有不正常的噪音。
如果转动不平稳并有摩擦声，说明制动部分不正常;如果没有噪音，转动不平稳并且时紧时松，说明轴承部分不正常。
出现上述不正常现象时应该拆检该轮毂。
对于小型汽车，检查轮毂轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。
如果正常的话，应没有松旷和阻滞的感觉;如果摇摆有明显松旷的感觉，应拆检轮毂。

(3)制动方面的检查。
通常在检查轮毂轴承时，附带检查车轮制动装置，如果轮胎内侧有油迹，很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的，应及时查明原因，予以排除。

四、轮毂轴承的保养

在拆卸轮毂前，应做好轮毂保养的准备工作，将车停稳并架起车桥，以确保维护作业的安全。

(1)拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩;

(2)拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。
如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。

(3)用专用工具拆下轮毂;

(4)刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。

(5)检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。
如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。

(6)检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位(该处为最大的磨损部位)测量。
如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。
不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。

(7)待所有零件都符合要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。

(8)将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。
在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。
注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。

(9)将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。
拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况;另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。
此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。

(10)最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。

(11)轮毂轴承调整好后，行驶一段里程(1Okm左右)，停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。