△中大系列破产资产拍卖页面

超1.7亿资产上架拍卖，暂无竞买人报名参拍

中大集团组建于1994年，以烤漆房、洗车机等汽保产品为主营业务，1998年达到事业巅峰。
2001年，集团旗下的中大国际控股有限公司（以下简称“中大国际公司”），在香港联交所主板挂牌上市。
次年，中大集团收购盐城中威客车进入汽车制造业，形成了汽保、汽车制造、钢结构三个业务板块格局。
之后，中大商标还获评了中国驰名商标。

即使中大集团有着如此辉煌的过去，也难逃现如今的落寞。
近日，现代快报了解到，中大系列5家公司的超1.7亿破产资产，将于12月2日集中上架拍卖。
这5家公司包括：中大工业集团公司、中大汽车集团股份有限公司、中大汽车机械制造有限公司、盐城中威客车有限公司以及盐城中大钢结构工程有限公司。
拍卖的标的额分别为2776.53万、3625万、846.12万、4198.28万、5630万。

据2020年3月16日，盐城经济技术开发区人民法院发布的一份决定书，该法院在2020年1月22日收到了盐城市广达汽配制造有限公司的申请，并依法受理了破产清算一案。
此次5家企业的破产重整清算拍卖时间，设定为12月2日10时至12月3日10时止。
截至12月1日中午12时，这些拍卖虽然吸引了数千次的围观，但是暂无竞买人报名参与竞拍。

现代快报注意到，此前中大集团旗下公司所持有的车辆、商标就曾进行过破产拍卖。
除了三辆车况较好的车辆顺利拍出，其余皆面临着无人问津的尴尬处境。
就连以3万元底价挂出的盐城中威客车商标，也惨遭流拍。

△中大客车商标惨遭流拍

公司内部纷争导致上市公司停牌，引发资金链断裂

作为盐城当地知名企业之一，中大集团究竟是如何一步步走向衰败的呢？一切要从2011年开始说起。

当年，中大国际公司发生了一系列内部纷争事件，导致中大国际港股停牌。
也正是因为上市公司的停牌，对中大集团产生了很大的打击。
2011年的中大集团，日子并不好过。
旗下中大汽车集团传统客车业务销量平淡，新能源客车项目仍在投入期。

上市公司停牌阻断了中大集团融资渠道，负面消息传出引发一连串的“蝴蝶效应”。
2012年5月，凭借自有资金支撑了7个月后，中大集团自有资金消耗殆尽，资金链彻底断裂，中大集团生产由此中断。
2012年5月至7月，多家银行相继对中大集团下属中大汽车集团、中威客车等方发起诉讼，要求提前或准时偿还贷款及利息。

搜索到，2012年，中大集团董事长徐中大曾在接受媒体采访时表示，中大集团有银行债务6.9亿，并欠有社会贷款逾1亿，累计债务超过8亿元。
2012年底，北京某有限公司介入中大集团重组，为后者承贷1.2亿元并输入2000多万元现金，但中大集团生产并未恢复。

出让50%以上股权，中大汽车“割肉求生”失败

在公司发生了危机之后，中大集团也曾想法设想进行过自救。

2013年5月，在2013北京国际道路运输、城市公交车辆展览会和北京市科博会上，时任中大集团主席、第一股东的徐中大宣布：为使中大BE纯电动客车尽快产业化，抢占全球纯电动客车市场先机，中大汽车诚邀国内外有强烈意愿、足够实力的投资者进行零资产整体重组或分块整合，未上市的中大汽车以30亿元人民币出让50%以上股权或参股。

据中大集团公开资料显示，中大纯电动客车售价190万元/辆，采用磷酸铁钒锂动力电池，集成开发电机与电控系统，拥有7项专利，可以实现零下20摄氏度超低温使用，并是中国唯一能够制造18米长纯电动客车的厂家。
2012年，中大集团获得工信部5000辆客车技改项目批文，其中批准中大集团形成年3000辆纯电动客车生产能力。
按中大集团此前的设计，2012至2015年应形成300到500辆市场规模，年利润可达2.7亿至4.5亿元。

而现实情况却是，资金链断裂、外部融资渠道中断、银行融资暂停，种种难关在前，中大集团没能抓住这个绝处逢生的机会。
当然，也没有企业愿意花30亿入股中大汽车，“割肉求生”计划夭折，中大集团最终走向破产。

此次中大系破产资产的拍卖，能否顺利拍出？现代快报将持续关注。

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