早出晚归已经成为辰兄和大多数上班族的作息习惯，除了需要打出多余时间来应对千变万化的路况，还需要错开拥挤的上班高峰。
某一天，辰兄刚到公司就收到了一份快递，他还以为是哪个神秘人送给自己的礼物。
不料，看到快递包装时他瞬间懵逼了……

带着这么大的箱子回家，挤地铁显然不现实，打车又觉得太贵，自己没有车，遇到这种事真是没辙没辙的。
辰兄看着眼前的箱子，有点举足无措。

使用共享汽车的苦与乐

共享汽车作为新兴的产业，现在已经发展的出具规模。
以北京地区为例，目前正是投入运营的共享汽车服务商不在少数。
其中车型包括传统汽油车、新能源电动车、经济型家用车以及个性豪华车等等。

通过手机App进行注册和认证，对于共享汽车用户而言是十分便捷的服务。
不过需要指出的是，绝大多数共享汽车服务商都需要用户提前支付一定金额的押金，用以抵扣用车期间可能产生的违章、损坏等成本。
以TOGO途歌为例，用户首次使用前需要交纳1500元作为押金。
如果一个人想同时拥有多个共享汽车品牌的使用资格，则要临时付出较大的现金成本。

大多数共享汽车App在成功预约车辆后，都会提供15分钟左右的保留预约时间，用户需要在约定时间内完成车辆的解锁。
否则，预约订单会自动取消，用户需要重新预约。
在用车高峰时段，往往会出现可用车辆距离自己路途较远的情况，因此在确认订单前一定要预估好自己的时间。

虽然TOGO途歌的用车费用中，会包含车辆的保险。
但为了避免不必要的纠纷，建议大家在使用前一定要对车辆的受损部分进行拍照记录。

虽然TOGO途歌提供了多种不同类型的共享汽车，但其中保有量最大的smart由于车身体积小巧，对于需要运载大件行李的用户来说，显然有些不便。

小结：TOGO途歌提供的smart车型在整个使用过程中，都表现出了相当不错的便利性。
尤其是市区内游走，灵巧的车身会极大降低驾驶难度。
不过，相对较高的费用以及较少的网点也会在实际使用时产生更多的用车成本以及时间成本。

体验完了TOGO途歌的smart之后（\"装B\"目的达到后），辰兄又想起自己还有重要的任务在身。
于是又选择了另一家共享汽车App——GoFun。
与TOGO途歌不同，GoFun提供的车辆均为经济型电动车，并且仅支持网点到网点的取还车服务。

与TOGO途歌类似，GoFun在首次使用前也需要用户进行实名认证等注册流程，使用押金为699元，比TOGO途歌更低。
同时，电动车的使用成本也相对较低。

需要指出的是，从实际体验看，GoFun提供的车辆状况普遍较差，大部分车辆都存在不同程度的外部刮伤。
同时，GoFun也强制要求用户在使用车辆前和归还车辆后，都需要对车辆状况进行拍照上传。

GoFun提供的车型以经济型电动车为主，没有了个性“豪车”的光环，整体使用感受更贴近日常通勤代步。
或许是由于使用者更多，GoFun的共享汽车车况普遍较差，个别车型还存在车内卫生脏乱的问题。

对于很少接触电动车的用户，GoFun提供的电动车在驾驶感受方面与传统汽油车有很大差别，初次使用需要一些时间习惯。
相比而言，其驾驶感受不如TOGO途歌的smart车型。

小结：虽然GoFun的使用成本更低，并且也让辰兄顺利将包裹运送回家。
但是较差的车况、略显不足的车辆行驶品质以及App操作过程中的小Bug，都对用户感受产生了不利影响。
对于临时出行的用车需求，似乎辰兄并没有完全信任共享汽车这样的途径。

（本故事纯属虚构，如有雷同，实属故意。
）

共享汽车使用后的思考与疑问

通过一次实际体验，我们发现目前主流共享汽车服务都存在或多或少的问题。
不可否认，共享汽车作为一项新兴的通勤方式，正在被越来越多的人接受。
同时，随着整个共享汽车行业的发展，相信许多问题也会迎刃而解。
但是需要指出的是，就现阶段大多数人的用车需求而言，共享出行尚未成为我们的刚性需求。
在需要临时用车时，传统的出租车以及约车途径，都能满足大多数人的需求。
尽管共享汽车目前在使用成本方面具有明显优势，但是相应的也会增加许多无法避免的时间成本和不可控因素。
此外，随着共享汽车保有量的增加，其与私家车和其它公共交通之间的矛盾也会激化。
如何平衡和规范共享汽车行业健康发展，或许是一个需要服务商、交通管理部门以及使用者共同思考的问题。
（图/文 网通社 王啸辰 摄/陈思 友情客串/陆宏伟、刘可）