事实证明，全新 CR-V 的全混合动力四轮驱动版本是一款极具驾驶乐趣、高度实用、结构精良且宽敞的 SUV。

如果您驾驶过上一代本田 CR-V，并发现自己驾驶的是刚刚在希腊推出的全新第六代车型，您很快就会意识到您面对的是一辆截然不同的汽车。
这不仅体现在外观上，与之前的车型几乎没有什么共同之处，而且也体现在汽车的总体感觉上。

当然，制造质量过去并且仍然很高，但现在您看到的是全新的东西，至少在内部，与我们从本田了解到的总体情况一致。
乍一看，人们可能会认为仪表板是从较小的“街道”乘客思域（也是本田的一个巨大而永恒的成功）借来的，这显然更便宜，但当你驾驶汽车时，你意识到你必须与一些“更重”的东西 - 当然，正如我们将看到的那样，重量与驾驶时重量感的负面感觉没有任何关系，但它激发了绝对的信心，因为他的坚固性感觉。
这反过来又与新款 CR-V 的装配质量以及新款本田对细节的关注有关。

舒适的实用一面

它的外部尺寸（长x宽x高：4,706x1,866x1,684毫米）显然让您容易感受到在里面时会遇到的情况，即乘客和成人（但不是这一类别中的领导者）、行李的巨大空间，从运输可能性的角度来看，整体构成了一个完全具有竞争力的包装。
在我们所做的工作中，很少有以下签名者，作为一名司机，没有用右手打开乘客车门——当然，这个元素表示内部尺寸，首先是宽度，它可以为后座的三名“普通”乘客提供最舒适的住宿。

与此同时，人们不能不找出一系列提高实用性的元素。
本田知道如何做到这一点 - 即使在最便宜的车型 Jazz（具有著名的“神奇座椅”）中，它也知道如何做到这一点，它知道如何在 Civic 中做到这一点，当然，它已经在在新款 CR-V 中，这是一种非常成功的方式。
一次试驾就会让您信服——很快就会发现实用的杯架和驾驶员与乘客之间的巨大手套箱，或者控制台底部非常方便的手机感应充电盒等。
本田新款大型SUV是一款非常实用的车，这一点还体现在后排座椅上，后排座椅是可分割的，并且具有可调节的靠背，同时还包含有伸缩机构，只需轻轻一动就可以轻松地快速将座椅完全折叠起来，从而创造出很大的载货空间。
我们在这里加了一个星号，以表明这个空间并不完全平坦，因为在“正常”行李箱和座椅靠背创建的货物区域之间创建了一个小台阶。
整个故事的优点显然包括电动第五门。

旅途中的惊喜

新款本田 CR-V 是一款当你驾驶它时，你会意识到它的制造有多精良，因为它一方面看起来“轻”，另一方面又让你相信它的设计。
坚固，内部没有任何嘎吱声。
也许有人觉得它的车门看起来没有宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等大品牌的老牌SUV那么重，但当你面对它时，你就会明白本质。
希腊公路网的弊端，当您发现自己走在土路上时更是如此。
然后你发现你正在处理类似于......巨石的东西，并激发了对其“约束力”和耐用性的绝对信心。

现在，我们可以发现即将推出的 CR-V 和新款 CR-V 之间的巨大差异的一个关键点是混合动力系统的工作原理 - 这非常有意义，因为我们正在处理最新、最现代的本田混合动力版本。
驱动系统，不可避免地包含了日本公司在该领域的所有专有技术。
那么，在这里，我们正在处理与 2.0 升 i-VTEC 汽油发动机配合工作的电动机和发电机。
我们可以说它是一个串联运行的混合动力系统，其中汽油发动机供电，永久移动为电池充电的发电机，但它也有可能在车辆移动的某些阶段积极参与工作变速箱本身，连接到车轮。
然而，总的来说，我们拥有永久的四轮驱动，在相应的离合器的帮助下进行电子控制，来回分配我们所描述的装置产生的扭矩。

这里有趣的一点是，本田利用其经验，设法以一种出色的方式管理前轴和后轴之间的扭矩分配——当驾驶员想要在道路上快速行驶时，他会立即注意到这一点。
轮流。
CR-V 的表现令人难以置信的中性，你会发现自己移动得很快，但是......放松 - 如果你在驾驶时看一眼车速表，你就会明白这一点 - 无需对方向盘进行修正。
然后您就会明白，本田四轮驱动运行良好，并根据车架、悬架和它所佩戴的“沥青”轮胎“放大”了汽车从诞生起就具有的动态特性（Dunlop SP Sport Maxx 235/60R18 103H ）。
我们不会说这是一辆让你倾向于运动驾驶的汽车（本田也没有声称这一点），因为转向不能被描述为“快”，尽管就精度而言它还不错。

当然，不言而喻，四轮驱动在越野和湿滑路面上行驶时也具有众所周知的优势，再加上较高的离地间隙，您可以毫无问题地在森林公路网中漫游。
在噪音和隔音方面似乎也做了非常好的工作。
因此，在之前的车型中，当您要求长时间全油门全功率行驶时，汽油发动机发出的噪音变得烦人，但在我们的测试 CR-V 中，情况却大不相同。
事实上，2.0 i-VTEC 也将在全油门的情况下在驾驶室内感受到它的存在，但程度要小得多。
然而，如果减少油门踏板上的压力，其转速就会急剧下降。
就其本身而言，隔音效果非常好，尽管在非常高的速度下，后视镜发出的一些空气动力噪音不会被忽视。

值得…

...如果您想购买 SUV 并计划购买这种尺寸和价格类别的车型，至少应该看看它。
你看，除其他外，新CR-V的车主对装备的享受是最大的，因为即使是基本版车型也包含了一个超级完整、真正丰富的套件，其中几乎没有缺少什么——而这些通常是最不重要的。
应该指出的是，基本的“优雅”版本还配备了全套高级驾驶员辅助系统（ADAS），但标配了 11 个（十一个！
）安全气囊 - 本田创造了新的安全气囊数量记录，因为我们正在处理不仅有传统的六气囊（正面、前侧、帘式），还有后排侧面安全气囊，主驾和前排乘客膝部安全气囊，还有位于驾驶员和前排乘客之间的中间安全气囊！

我们唯一真正觉得缺少的是……行车电脑上平均油耗读数较低的心理支持，因为 8.1 升/100 公里是相当适中的表现，当驾驶速度加快时，往往会变得……更加温和。
然而，我们应该注意到，我们正在处理一辆“未喷漆”的汽车。
如果我们考虑到本田其他车型已被证明的经济性，那么 CR-V 在“工作”之后，很可能燃烧得更少。
最后，请注意，本田提供 3 年（或 100,000 公里）工厂保修，并通过其官方合作伙伴网络提供额外 2 年延期、12 年腐蚀保修、3 年油漆保修和 5 年免费路边保修借助本田计划 Assist 提供帮助。

型号本田 e:HEV 2.0 自动 4WD 2024

价格€57,900

发动机1.993，大气，电动机，混合动力系统，4 缸，直列 燃油混合动力

功率kW(PS)/rpm 184 扭矩Nm/rpm 335

变速箱自动、单速比、自动四轮驱动

性能9.4 秒内 0-100，最终时速 225 公里/小时

CO 2 消耗量5.9 升/100 公里，151 克/公里