只需要在打车平台下单，即可“召唤”附近的智能网联汽车载着你驶向目的地。

2024年初，全国首条中心城区智能网联汽车高铁站示范运行线“市民中心-杭州东站”启动。
我在杭州市民中心打了一辆智能网联汽车，到杭州东站兜了一圈，又回到了起点。

今年以来，杭州好几个区、县（市）都上线了智能网联汽车体验路线，一批杭州人已经坐上了自动驾驶车辆逛杭州。

近日，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》经浙江省人大常委会会议批准，将于5月1日起正式施行。
杭州成为除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。

这也意味着，在杭州，越来越多的智能网联汽车将驶进大街小巷，改变杭州人的生活。

智能网联汽车赛道风起云涌，杭州各区、县（市）也各出奇招，抢占新赛道。

上城区

坐上智能网联车，逛逛宋韵打卡点

1月15日，全国首条中心城区智能网联汽车高铁站示范运行线“市民中心—杭州东站”、“市民中心—萧山机场”智能网联Robotaix示范运行线路双双启动，一条是全国首条中心城区高铁站智能网联汽车运营线路，一条是长三角首条机场智能网联汽车RoboTaxi运营线路。

目前，上城区（122平方公里）已经列入杭州市智能网联车辆测试与应用先行试点区域。

接下来，上城区将打出“CBD+科创”的组合拳，加速智能网联汽车应用场景落地，推动宋韵经典文旅线、数字时尚商圈线、共富民生服务线等试点示范项目建设，剑指“科创企业场景应用首选地”。

滨江区

无人售卖智能网联车，或许就要开上街头了

2023年9月，滨江区启动智能网联汽车创新应用，杭州首个基于开放道路的L4级别无人驾驶智能网联汽车乘坐体验场景正式落地。
L4级别，被称为高度自动驾驶，在限定道路和环境中，全程不需要驾驶员。

目前，滨江区已经与安途科技、新石器等智能网联车企达成合作，将加快推进智能出租（ROBO-TAXI）、无人售卖、物流配送等智能网联车辆特色场景落地。

“AutoX安途”智能网联汽车

滨江区还在谋划示范场景奖励、测试费用补助、里程补贴等鼓励政策，抢抓智能网联汽车万亿级赛道机遇。

余杭区

在地铁站接你回家的，可能是自动驾驶公交

2023年9月，三辆自动驾驶巴士驶上了杭州未来科技城的街头，途经余杭塘路、高教路、爱橙街、良睦路，构建起了一条服务于沿线居民和企业职工地铁接驳和日常出行的自动驾驶公交环线。
这也是杭州首条车路协同自动驾驶接驳示范线。

目前，杭州未来科技城板块128平方公里及良渚板块4平方公里，已经纳入杭州智能网联车辆测试与应用先行试点区域。

2023年10月，余杭区推出了全国首个区级“空地一体经济”产业政策，剑指“智能网联全国第一区”。
余杭将对取得全无人牌照的智能网联汽车企业给予测试补贴，单家企业每年最高500万元。

在余杭的“5+2”产业政策体系中，也对冲刺智能网联汽车赛道的企业给出了补助：布局新能源及智能网联汽车等高端装备核心领域，对高端装备企业技术改造和新建投资项目给予最高1亿元补助。

钱塘区

智能网联车已经在帮人送快递了

钱塘区有一座“汽车城”，杭州超过80%的汽车，都是从这里驶出的。

目前，钱塘区531.7平方公里全域面积已经被列入杭州智能网联车辆先行试点区域，占比超过全市开放先行试点区域总面积的一半。

2023年8月，钱塘区启用了“地铁1号线下沙江滨站—亚运轮滑中心南”智能网联公交线，从地铁1号线下沙江滨站到亚运轮滑中心南，双向往返。

同样是在那一个月，钱塘区启动了首批10辆满载着快递包裹，头顶着探测器的无人车，穿梭在大街小巷。
在钱塘区，智能网联车已经在帮人送快递了。

这批无人车的出现，标志着无人车商业运营在杭州实现了零的突破。

杭州如何抢占智能网联汽车赛道？

清明小长假去湘湖，驱车经过时代大道，两侧能见一幢幢崭新的大楼。
一路往南，离冠山隧道不远处，“中国视谷”四个大字映入眼帘。

“中国视谷”窗口园区

武汉有“中国光谷”，合肥有“中国声谷”，杭州也正在加快打造“中国视谷”等产业地标，剑指万亿级。
作为智能物联和高端装备两大产业生态圈集合体的智能网联汽车，正是“中国视谷”产业地标的金名片。

智能网联是一条新的产业赛道，在这条赛道上，各个城市都还处在起跑阶段，未来空间巨大。
杭州自然不甘落后。

全国首批新能源汽车示范和推广试点城市、国家5G车联网应用示范区、国家高精度地图应用试点城市、全国首批“千兆城市”，都是杭州建设智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市的底气。

2023年7月，杭州公布了杭州市智能网联车辆测试与应用先行试点区域，上城区、滨江区、余杭区、钱塘区全域开放为智能网联车辆测试与应用区域。

加上萧山区的奥体、湘湖、机场以及桐庐中心城区，截至2023年底，全市智能网联车辆测试与应用开放区域达到1912平方公里，面积位居全国第一。

目前，杭州已经初步形成了“一核（钱塘）三心（滨江、萧山、余杭）多点”产业布局。

近年来，杭州的智能网联汽车产业发展势头迅猛，产业规模突破2000亿元，并打造了全国首个核心城区特等高铁枢纽站出行线路，成为全国首个开放4000万级国际机场智能网联汽车出行服务的城市。

全国智能网联汽车“车路云一体化”标杆城市，是杭州的下一个目标。

“车路云一体化”智能网联汽车，是产业发展的必然趋势，将改变市民交通出行模式和习惯，也将为城市交通智能化水平提升提供新的路径，正在成为城市竞逐的新赛道。

新车驶上新赛道，总有风险。

不过，杭州很早就意识到了需要加强政府层面的监管，打造了杭州市智能网联车辆安全监测平台。
建成后，将接入杭州公开上路测试的智能网联车辆基本信息及动态信息，通过数据分析，及时向有关部门提供监测结果，从而优化车辆安全规范。

有人说，汽车产业的发展，“上半场是电动化，下半场是智能化”。

杭州如何乘着这股东风，在汽车产业发展的下半场以“赶超”之势，缩小与其他城市的差距？

既要打好产业基础，也要做好战略谋划，重视生态建设。

只有结合本地实际，做出产业特色，才能推动智能网联汽车产业发展，加快促进城市经济发展。

责任编辑：韩晨柯审核：陈奕 林建安