市场几乎处于饱和状态，各大汽车生产厂商从争夺增量市场变为巩固存量市场，而新能源汽车的出现像一个新型的物种，激起了以家庭为单位的改善型、尝鲜型购车需求，但是随着新能源汽车补贴的退坡，市场购车热情也开始降温。

汽车行业已经连续14个月出现下滑，寒冬不知要延续到何时。

而最直接受影响的，是那些是汽车以及汽车配套工厂的一线工人们。

我们调研了无锡十几家汽车生产制造工厂，统计发现2019年上半年平均工资在4000元左右，最高是一汽锡柴的5700，最低是3500元左右：

注：以上数据为调研一线操作工抽样数据所得，如有误，请联系作者

我们以一家整车制造业和一家汽车零部件生产企业为例来看下目前工厂的生产工作和工资情况：

整车制造企业：上汽大通

上汽大通是实行综合工时制，主要收入要看年薪，往年一般税后年收入在6-6.5万元左右，单月份来看的话，上汽大通今年以来的工时都不是特别多，有时候不加班下午3点半就下班了，这也是整个汽车行业遇冷的一个反应。

目前一线操作工平均工资在3500-4000元/月，不过江苏地区从7月份国六新标开始实施后，对于汽车行业略微有提振，目前上汽大通的上班时间在12小时常日班，上六休一，预计8月份平均薪资会有所提升，预计在4500-5000元左右。

目前上汽大通正在招聘生产操作工，提供工作餐和住宿，交五险一金，有厂车，10-11小时的长白班，工作地点在惠山长安：

汽车零部件：联合汽车电子

联电其实在江苏还算是一家不错的汽车零部件工厂，整体的福利待遇和环境都属于中等偏上，不过也深受整个大环境的影响，2019年上半年，除了6月份平均薪资超过4000元之外，其余一线普工的平均薪资都在4000元以下，订单量不足，工时变短，因此员工也经常轮休，有时候甚至连休一周，以前是12小时倒班身体扛不住，现在是常常放假，钱包扛不住！
不过制造业就是订单淡旺季比较明显的行业，经常在这行做的应该会知道，所以进入制造业上班要做好这个心理准备！
所以联电目前也是在不断补充人员缺口，毕竟10月份的生产旺季要到了，如果你有意向，可以看下：对学历稍微有些要求，偏技术储备的工种。

其实不止汽车制造业，整个中国经济在2019年都呈现低迷之势，餐饮、酒店、旅游、广告，生产型企业属于重资产，受影响更为严重。

我们可以看到，目前汽车行业的工厂的情况都普遍一般，但是因为近期各大工厂开始为即将到来的旺季抢人，市场返费愈演愈烈，因此汽车制造业工厂也一直存在着诸多的缺口，如果你想学一些装配类、技工类经验，这些工厂比电子厂的普工可能会学到更多，但是同时，订单的周期性波动也是要做好准备的。

当雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的，宏观经济的不景气，影响了各行各业，还希望在工作岗位上的你，可以安心修炼内功，不要轻举妄动就随便裸辞，希望大家都能够度过经济寒冬，而春天就在不远的未来。