首先由易车原创中心副总编辑刘建东来点评一下本田思域在设计方面的亮点。
他认为：家用轿车大致可以分为两大派系，舒适派和运动派，显然思域是运动派的的典型代表。
从思域的外观中就能看到，相比于其他品牌的同级别车型，这款车应该算是年轻时尚同时具有科技感一款。

刘建东，易车公司副总编辑，有着14年汽车网站工作经验的资深汽车媒体人，易车产品库体系创始人，试驾超过1000款车型，撰写各种汽车测试文章超过百万字。
2011年出版《汽车是什么：200个汽车名词术语详解》一书。

思域采用了本田飞翼式的家族化前脸，而相比其他车型，思域的前脸显然更加细腻一些，在表达出充足的运动元素之外，还能够体现出超乎这个级别的精致感。
在思域之后，本田全新一代雅阁也基本沿用了思域的设计风格，可见思域在外观设计方面是非常成功的。

千万不要以为更加流线化的设计会影响思域在实用性方面的表现，实际上，思域的轴距达到了2700mm，这在紧凑型车中算是比较大的尺寸了。
更加修长的车身加上本田MM设计理念（乘员空间最大化，机械空间最小化）的应用，让思域在乘坐体验上仍达到同级别的上乘水准。

关于思域的外观，最后再来看几个细节上的设计。
首先是前大灯，思域配备了碎片式全LED大灯，这个大灯不仅技术先进，配在思域的前脸上也是特别合适，让思域看起来更具科技感。

与前大灯对应的就是尾灯的设计，回旋镖式的尾灯设计感很强，尾灯还被行李箱盖分为两个部分，并且与车尾的线条完美融合。
应该说，思域的尾灯也为车尾部分增色不少。

再来看看思域的内饰部分。
相对于此前版本的思域，这一代思域在内饰设计上在时尚、运动与实用之间找到了一个更好的平衡点，整个内饰看起来有运动感，同时还显出更高的档次。

虽然前两代思域的双仪表盘设计被取消，但是新款车型的仪表盘在科技感方面丝毫不逊色，而好处是统一的仪表看起来更直观了。

中控台也变得更加简洁，但是实用性更胜一筹，大尺寸的全触控显示屏操作清晰明了，主要的虚拟控制键都设置在驾驶席一侧，便于操作，而车内各处的储物空间也很便于使用。

当然除了实用，思域的内饰也加入了一些时尚运动的元素，比如无论是双色拼接的座椅，还是启动后显示为红色的启动按钮，这些小的细节足以引发年轻人的好感。

最后刘副总编辑这样评价思域的设计：总的来说，思域在设计方面取得了更好的平衡性。
很多人凭借第一眼印象就认定思域是一款特别追求运动的车，但是通过接触就可以明显感受到，这款车在运动特质下的实用的一面。
从设计的角度看，思域应该算是目前紧凑型家用车中很全面的一款。

主编介绍：李博，易车网副总编辑，媒体事业部IP中心总经理。
十余年汽车媒体专业领域从业经验让他在汽车圈内非常知名。
对待工作，他总是有一些新鲜的想法，曾经创建过几档标杆性的汽车导购节目，让枯燥乏味的汽车节目变得生动活泼。
除了汽车之外，酷爱篮球、热爱骑行，充分体现了他热血青年的一面。

主编总结：作为一台可以轻易打动年轻人的运动型家轿，第十代思域不仅有着十足的科技感以及豪华配置，其在实用性方面同样有着出色的表现，当然这与本田提出的“MM理念”不无关系。

总编简介

王威，易车副总编辑，媒体事业部评测中心总经理。
2000年以试车手的身份进入汽车媒体行业，用4个月的时间在德国ams接受汽车测试、轮胎测试、高性能车测试和大师测试培训。
在ams期间，从汽车测试编辑到首席试车员，到汽车测试总监，再到执行副主编，18年的汽车媒体和汽车测试的生涯，也意味着王威伴随中国的汽车工业走过了最红火、最快速、最残酷的年代。

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在前不久的超级测试中，思域的0-100km/h加速达到了7.6秒，整个加速过程一气呵成，最大G值超过了0.5。
在满分100分的动力测试环节，思域拿到了83分，这这个价位中是相当少见的。

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在刹车方面，即便在轮胎磨损严重和低温的情况下空载测试依旧可以刹进40米之内，35分的刹车测试拿到了26分，扣分的原因在于车辆个体的刹车脚感不够出色，制动的力度并不算相当均匀。
但也可称得上是跑得快站得住。

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在测试安全性的110米紧急变线测试中，思域表现出极强的可控性和超高的极限，这对于极端情况下驾驶员控制车辆有着很大帮助，而且思域还有VSA车辆稳定性辅助系统、ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW碰撞预警系统等一系列主动安全配置加持了。

总编总结：不知从何时起，家用车被贴上了必须中庸温和的标签。
那些心怀悸动的少年也早已将那份热血深埋于日复一日的生活之下。
思域的出现可以说唤醒了他们心中那份期待，家用车，也可以做的很运动。