温度异常包括压缩机吸、排气温度过高，气缸、轴承、活塞杆、机体等各部件过热。
前者属于介质在压缩过程中的状态不正常产生气体温度过高，带来气缸、阀门积炭、磨耗和零部件变形、损坏。
后者发生过热的原因是摩擦发热过大，或者摩擦副润滑、冷却状态恶化。
摩擦过热情况可引起两种后果：一是在较高温度下是摩擦副加快磨损；二是热量不断积聚，直至烧毁摩擦表面，酿成重大事故。
因此需要用测温仪器或手摸、眼看等方法，加强对压缩机各部位的温度监测。

压缩机各部位温度不正常的原因通常有以下几种情况：

1）吸气温度高

故障原因：

a）排气旁通阀向吸气管漏气；

b）吸气阀漏气；

c）级前冷却器工作不正常。

2）排气温度高

故障原因：

a）吸气温度偏高；

b）气阀、活塞环漏气（排气阀漏气对温度影响最大）；

c）本级压比偏高；

d）气缸冷却效果不好。

3）气缸过热

故障原因：

a）冷却水供给不足；

b）吸、排气阀漏气；

c）级的压比过高；

d）活塞支承环热膨胀间隙太小产生抱缸；

e）气缸与滑道对中不良；气缸镜面粗糙度不符合要求，气缸拉伤。

4）轴承过热

故障原因：

a）轴颈与轴瓦接触不良；

b）轴承径向、轴向间隙过小。
主轴瓦的径向间隙一般要求为（0.8~1）%d，d为主轴颈直径，mm。

c）曲轴发生弯曲或扭曲；

d）润滑油不足或中断；油污染；油牌号不对；

e）主轴与电动机轴之间联轴器不对中量太大。

5）活塞杆过热

故障原因：

a）活塞杆与填料盒有偏斜，造成局部摩擦；

b）填料环的抱紧弹簧太紧，摩擦力太大；

c）填料环中有杂物，密封圈卡住；

d）活塞杆与填料环磨合不良；

e）填料盒中密封圈装错，油道堵塞，润滑油供应不上，造成干摩擦；

f）无油润滑压缩机，活塞与填料函冷却不良。

6）曲轴两端盖发热

故障原因：

a）采用滚珠轴承的主轴承咬住；

b）靠电动机联轴器端的曲轴前端发热，是联轴器连接间隙太小，电动机窜轴时顶住压缩机曲轴。
曲轴后端发热，是联轴器间隙太大。

压缩机主轴瓦温度的允许范围分为以下两种情况。

1）厚壁瓦

正常操作温度 ＜55~60℃；

报警温度 65℃；

停车温度 70℃。

2）薄壁瓦

正常操作温度 ＜50~55℃；

报警温度 60℃；

停车温度 65℃。

压缩机各部位的温度测量方法，对机器或管道内部的温度（如吸、排气温度，润滑油温度），可用玻璃温度计、热电偶、热电阻等方法测量。
对于机器零部件表面、机体表面的温度，可用半导体点温计、红外点温计、红外热像仪等方法测量。
对于轴承瓦壁温度，可用埋入式的热电阻进行监测。