北京新能源指标排队越来越难的原因，可以从以下几个方面来分析和归纳：

需求量远大于供应量：根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据，截至2024年3月8日24时，家庭新能源小客车指标申请共计306133个有效编码，个人新能源小客车指标申请共计503789个有效编码，单位新能源小客车指标申请共计22193家。
然而，本期家庭新能源小客车指标配置仅有58400个，个人新能源指标配置也只有14600个，单位新能源指标配置为4000个。
显然，申请总数远大于指标配置总数，导致竞争激烈。

积分制度：北京新能源小客车指标的分配采取积分排序的方式。
在分数相同的情况下，按家庭成员中最早在系统注册时间先后排序。
这意味着，即使达到了入围分数线，也可能因为积分不够高或注册时间较晚而无法立即获得指标。

政策调整：北京市政府为了缓解交通拥堵和空气污染问题，自2011年开始实施机动车限购政策。
随着城市规模的不断扩大和人口增长，交通拥堵和空气污染问题日益严重，限牌政策的调整也成了必然选择。
例如，新车牌照的发放数量从2011年的24万个逐年减少到2018年的10万个，这进一步加剧了新能源指标的竞争。

市场需求旺盛：尽管政府已经实施了一系列措施来控制小汽车的数量，如限制购车数量、提高车辆使用成本等，但市民对汽车的需求依然旺盛。
尤其是随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，越来越多的家庭和个人开始考虑购买新能源汽车。