插电混合动力：既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。
也有纯电动汽车的电池、电机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口;它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

缺点：这种动力模式不会成为主流模式，不建议选购。
电动部分有电池电机，燃油部分发动机变速箱也共同存在，大家想一下如果车龄稍微大点后，车辆的维护费用真的承担不起呀！
并且电力用完后还要找地方去充电。

油混：油电混合动力汽车即燃料(汽油，柴油)和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

优于插电混动模式，但是也不是新能源汽车的未来。

油混汽车工作原理：车辆起步用电机提速，大大降低油耗。
高速行驶过程中燃油系统接管，并且补充电池组能量。

缺点：成本高，后期维护费用天价。

纯电动传统模式：现在的主流模式，由原来的发动机变速箱，变更为现在的电机电池。
纯电动现在仅仅是起步，从能源成本考虑确实经济实惠。
燃油车每公里最低也需要3毛钱左右，纯电动汽车每公里不到1毛。
后期维护成本看技术革新，电机电池用现在的价格衡量，后期换组电池不如换台新车，如果电池可以循环使用折价，养车成本也降低那么纯电动可以作为主流新能源发展方向

。

缺点：续航不稳定，受天气影响续航能变变化太多。
能量补充还是不如燃油车方面。

增程式电动：别名串联式混动，车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。
增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。
因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。
这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。

增程式电动汽车，可以纯电动单一使用。
如果长途行驶没有办法及时充电，发动机启动为电池补充能量，有发动机存在单不作为主要动力来源，说白点就是车内有一个备用发电机，对比纯电动长途行驶更加放心。

缺点：能源浪费，发动机带动发电机给电池充电，电机带动车轮驱动。
中间能量传输过程太多，如果启用增程式油耗太高。

喜欢小编的帮忙点下关注，小编感激不尽。