试驾感受：底盘质感出乎意料

动力方面，新车最大功率70千瓦，峰值扭矩165牛·米。
高配车型配备了41.8度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到了415公里。

悬架方面采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架。

踩下加速踏板之后，动力输出比较平缓，因为电机的动力比同级别其他车型要大一些，所以它的加速表现还不错，并且极速也能够达到130 km/h，也能偶尔应付高速工况

并且还有几种驾驶模式可以进行选择，在运动模式之下，动力输出会更加猛烈，不过踩下加速踏板的时候动力输出并不线性，这个还需要工程师后续再进行调节。

另外，新款车型还增加了ESC电子车身稳定系统，有效地增加了行车的安全性。

比较令我意外的就是底盘部分的质感，非常让人惊喜，完全不像一台十万元以内小车的感受，给人的感受很精致，尤其是今天在复杂山路的表现，让我越开越有信心。

新车还支持定速巡航功能，在市区快速路或者高速的时候也能够减轻驾驶者的疲惫感。

另外在隔音降噪方面，这辆车做的也比较出色，在车速超过100km/h以上的时候才会有明显的路噪、胎噪、风噪。

并且在面对一些路面小颠簸的时候，都能化解的干净利落，面对路面起伏比较大的情况，处理一些抛跳的时候，就没那么理想了，不过综合来看，这个底盘表现在同级别车型里绝对算得上是数一数二的。

外观内饰设计回顾

云兔整体外观设计看上去比较可爱，主打的就是一个精致小巧，这种设计老少皆宜。

前脸设计采用了时下非常流行的封闭式设计，并且两侧的空气动力学套件也是真的。

个人觉得前脸设计最精彩的地方就是头灯设计，头灯造型刻画的炯炯有神， 并且新款车型还支持自动大灯功能。

充电口被放置在了车头部分，但我个人觉得充电口放在后面用户的体验感会比较好，再者就是万一发生碰撞之后，很可能会伤及充电口。

侧面的设计比较简洁流畅，线条非常饱满，不过也让我想到了一款非常经典的日系小车——丰田雅力士。

尾部设计方面元素颇多，不过我个人觉得设计可以简洁一点。
不过后扰流板设计的还挺可爱，像两个小兔耳朵。

新款车型新增对外放电功能，对喜欢露营的朋友们来说算得上是一大福音。

内饰整体设计还是以简洁为主，不过在做工用料和材质方面做的都比较精致。

中控配备了12.3英寸的屏幕，支持日常的导航、听音乐等功能，甚至还支持游戏以及K歌功能，不过游戏手柄和麦克风都需要选配。

新款车型增加了主驾驶位置的座椅加热功能，对于北方用户来说非常友好。

编辑总结：

说句实话，在试驾这辆车之前我本人对这辆车的心理预期并不是很高，毕竟价位摆在那里，你也不能要求太多，但是在开上这辆车之后我就打消了这种观念，尤其是他的底盘质感给我留下了很深的印象，有当年日系精致小车底盘Q弹紧致的感觉，但是话说回来，这一点并不能成为购买它的决定性因素，起码对于它的目标用户来说是这样的。
现在整个云度品牌还需要一款更高定位的车型来提高自己的知名度，从而来带动云兔的销量。
（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）