翼子板上的车标为Pajero，造型非常古老，可以辨认出这是一台初代三菱帕杰罗。

整台车的车况非常养眼，漆面整洁，车身未见破损且缝隙均匀。

或许是刚洗过的原因，塑料件和车身胶条都未见发白。
只有轮毂显示出氧化痕迹，稍显出一些岁月痕迹。

内饰没有拍摄，因为车辆正在清洗，没好意思打扰别人工作，只远远拍了一张。
但清晰可见车辆内饰保养良好，完全维持原厂状态。
隐约可见一台松下胆机，彰显车主的品位。

30几年车龄的车，维护的比近年份车还要棒。

双门版车，还带精致的装饰，出于好奇，这台车型的信息我简单查了查。

这台机器装在初代帕杰罗上是这样（原机不包含外侧原木板）：

细节是这样的：

松下胆机，本名叫做Panasonic CQ-TX5500W，于2003年推出，是世界上第一台汽车音响胆机。

由于它的外形实在太好看，很多人直言不喜欢音乐，但也会因为喜欢这款机头的造型和格调而装入车内。

车尾部有一张保存完好的拉花，写着INTERCOOLER TURBO WAGON。

根据这个信息，查询当年推出过的车型，这种三门版初代帕杰罗的车身型号分为三种，E-L141GW、S-L044GV、Q-L144GWG，每个型号又分成4种高低配置，共计12个不同版本。

由于造型较为接近，无法判断具体是哪种型号，但这款车应该是L044或L144中的某款，因为不带翼子板宽体。
如果前防撞杠、轮毂是原厂配备，这款车应该是偏高配版本，在当年售价在200万日元左右。

国内也有这款双门车型，多是L144，只是数量较少，找帕杰罗MK1就能对应出双门版。

而MK1的信息仅分为三大类，一类是三菱纯进口车型，另一类是现代战马，还有一类是国产仿制，比如成都山鹿（212底盘，只仿了造型）。

原厂SWB帕杰罗的车身尺寸为3975×1785×1885毫米，轴距2350毫米，比现款飞度还要短一部分。

整台车造型呈现方盒子造型，时尚再次轮回，三十年前的设计如今再次成为主流风格。

这台车与奔驰大G有些许相似之处，比如车顶边缘，侧开尾门和轮廓。

原厂六孔位轮毂，可匹配多种AT胎。

还有一处抢眼造型是机舱进气口，其下方是涡轮中冷器。

进入车内，完全是纯硬派风格，如今也是部分越野车追求的样式。

从驾驶员角度看，两块突出的仪表最为显眼，分别是转速表和时速表。

而在左手边，就是老三菱标志性的越野信息三联表。

下方是空调和原厂音响，这款机子造型也挺有风格。

别看内饰显得老旧，但仅有的功能基本是电控的，比如车窗。

后排能乘坐两名成年人，宽度略显不足。

后备箱容积250L左右，后排座椅可折叠，拓展到430L左右。

底盘部分，1989款为后期版车型，前悬挂为3连杆独立悬架，后部为螺旋弹簧式车轴悬架。

后悬架

动力部分，别看车身较小，信息显示这款车的最小排量为2.5L，最大排量为3.0L，小排量为4D56引擎，带中冷器和涡轮增压，最大马力94匹。

大排量为6G72发动机，最大马力150匹，为六缸机型。

车型足够个性，且动力潜力大，如果这款车还在产，或许吉姆尼也要逊色很多。