“目前新车已进入生产验证阶段(PT)，计划于今年四季度推出。
”前述知情人士透露，鉴于岚图现有工厂产线要满足目前在售车型的生产，需要开辟更多的生产线，以支持岚图汽车进一步扩充产品矩阵。
“岚图汽车将充分整合及运用东风体系内现有工厂产能，能够高效完成岚图新车上市前的生产准备工作。
”

在东风集团内部横向打通，已提高运营效率，在岚图已有先兆。
今年3月，岚图与东风日产武汉工厂开展党建共建交流。
双方将通过党建共建新模式，加速各项指标和重点课题按期达成，携手打造东风新能源制造领域新优势的目标。
彼时，岚图汽车COO、工会主席蒋焘表示，希望双方团队发挥各自优势，将东风日产的体系力与岚图的产品快速迭代能力相结合，打造爆款和标杆。

值得留意的是，2024北京车展期间，岚图汽车CEO卢放曾透露，今年将发布一款与华为携手打造的全新纯电SUV，该车在设计之初便面向全球同步开发，是岚图首款全球车型，将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智能驾驶系统，并计划全球同步上市。
此外，搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型（全新）岚图梦想家计划于2025年上半年上市。

“目前，我们与华为的合作（进展）很顺畅，每个月双方都开项目会，沟通、促进项目进度。
”卢放告诉，岚图正在与华为共同探索一种新的合作模式，这种模式可能是HI模式的一种提升或变体。
华为目前承担了大量项目，而岚图在自研方面提供了必要的支持，这是双方共同成长的过程。
“今年或者明年，我们会陆续在公司的车型上提升智驾能力。
与华为合作的车型计划在今年年内或明年推出。
”

前述知情人士认为，岚图新车接入东风日产武汉工厂，既是高效智慧产能的再利用，也是岚图在年初与华为智能车BU达成合作之后，冲刺年销10万辆的又一新动力。

资料显示，东风日产武汉工厂（“云峰项目”）是目前东风集团旗下落地的最新生产工厂，也是截至2023年底东风集团旗下智能化最高的四大整车生产工厂之一。
工厂于2023年8月正式通过竣工验收，年产能30万辆。
而2023年，东风日产所有新能源车型的产量为41883辆。
这意味着，东风日产武汉工厂的产能利用率不足15%。

实际上，伴随着燃油车市场份额的急剧萎缩，“关停并转”在合资品牌领域不断上演。
2021年，北京现代出售北京顺义第一工厂，最终由理想汽车接盘；去年，北京现代重庆工厂同被挂牌出售。
靠卖厂减压的还有法系品牌在华的合资“独苗”——神龙汽车。
2022年初，神龙汽车将二工厂售予东风本田，产能由超百万辆缩减至66万辆。
此外，在将广汽菲克广州工厂收入囊中后，广汽埃安再度出手接盘已停产的广汽三菱长沙工厂。

“弱势合资车企退出，盘活过剩产能是重点工作。
”在业内人士看来，在油电之争中处于下风的燃油车，产能过剩已是事实，即使是头部企业也无法避免。
“在这一背景下，传统车企们一边将现有产能努力转型新能源，一边着手淘汰多余的燃油车产能。
”

中金证券研报认为，目前产能交易可能接近于一个“买方市场”，有意愿出售厂房的卖方较多，但是具备接收条件(比如政策要求、生产资质、资金实力等)的买方较少，合资车企应审时度势，把握时机。

本文源自财联社 刘阳