纽博格林赛道的难度毋庸赘述，作为全球汽车性能测试的圣地，这条被称为“绿色地狱”的赛道见证了无数超级跑车的诞生。
小米SU7高性能版在此进行测试，无疑是对其性能的一次严峻考验。
从曝光的谍照来看，虽然车辆被伪装覆盖，但独特的米字型灯组设计透露了其身份。
新车在前脸下方格栅内部造型进行了升级优化，并采用了全新的黑色多条辐式轮圈，预示着之前颇受诟病的刹车系统获得了大幅度升级。

小米SU7高性能版预计将搭载传说中小米自研的V8s电机，最大功率有望突破1000马力，这一数字远超目前在售的V6系列电机版本，后者最大功率为673马力，最大扭矩838N·m。
小米汽车曾在技术发布会上展示过V8s动力的实力，其最高转速可达27200rpm，强度高达960MPa。
这一动力系统的升级，无疑将为SU7带来更加迅猛的加速性能和赛道表现。

除了动力系统的升级，小米SU7高性能版在外观空气动力学套件上也进行了改进，取消了在售车型可升降的扰流板设计，换装了更大的后尾翼，以提供更好的下压力和赛道表现。
同时，悬架系统也将进行大幅改进，以提升车辆过弯时的侧向支撑。

在2024年的5月30日，极氪007四驱性能版在浙江国际赛车场以1分41秒740的圈速成绩位列中国品牌第2名（第1为极氪001FR，浙赛圈速1分37秒041）。
打响了电动车挑战赛道记录的第一枪。
作为极氪在电动领域最大的对手，小米选择了更有国际影响力的纽博格林赛道，尽管还没有得到最终成绩但这次尝试无疑为后续电动车打开国际市场树立了标杆。

有文说：

小米SU7高性能版的亮相，是小米汽车技术实力的展示，但汽车有文化并不看好其未来发展。
尽管目前小米SU7的关注度颇高，但对于一个新品牌来说，在上升期尽快推出新品抢占市场份额才是当务之急。
手握大笔现金的新晋车企，通过设计一款定制车型在纽博格林赛道取得成绩，有难度但并非没有先例。
但砸下的大笔费用产生的效果，却很难影响到普通消费者。
高合HiFi X、极氪001FR等车型已经证明了树立高端品牌形象在短时间内并不能转化为销量，小米想要证明自己能在极度内卷的市场中能够取得成功显然需要做得更多。
（汽车有文化 文叔/文）