最大看点：必须是价格！
混动车卖非混价

当晚发布了价格之后，编者朋友圈瞬间被雅阁锐混动上市价格霸屏，用纯内燃机的价混动车，雅阁锐混动算是第一人。
相比上一代2016款雅阁混动（23.98-27.98万元）的价格，十代雅阁锐混动的价诚意不用太多了。
哪怕是面撸当红热门竞品第八代凯美瑞纯内燃机版，雅阁锐混动的价格也完全不虚。

节油超出想象：第三代i-MMD百公里油耗4L可还行？

第十代雅阁混动搭载的是本田第三代i-MMD双电机混动动力系统，相比上一代技术，性能和节油均有全面提升，可支持在\"EV模式\"、\"HYBRID混动模式\"以及\"ENGINE发动机驱动模式\"三种模式间无缝切换。
动力系统方面，搭载的2.0L阿特金森循环i-VTEC发动机，配合驱动电机的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，实现综合最大输出功率达158kW。

动力的出色并非建立在高能耗燃油基础上，相反第十代雅阁锐混动发动机的热效率达到了40.6%，百公里最低油耗降至4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，实现更远的续航能力。
此外，为了展现出雅阁锐混动的极限油耗，今年广汽本田再次发起了极限挑战赛，在公开公正的挑战模式和机制下，以一箱油为测试单位，最终冠军选手取得了综合油耗3.1L/100km，续航里程2143.8km，简直不科学。

整车设计：电子换挡更潮流

雅阁锐混动车型在整车设计方面保持了第十代雅阁的潮流感，外形时尚有力，内装简洁科技。
相比纯内燃机雅阁，雅阁锐混动在细节方面亦有所不同，包括SBW按键式电子换挡、18寸专属轮毂、专属HYBRID混动标志、新加浅蓝色饰条的大灯和尾灯、镀铬门把手等都是锐混动雅阁专属设计。
此外，得益于雅阁锐混动的电池布局在后排座椅下方的设计，让雅阁锐混动的后备箱空间并没有缩水，和纯内燃机的雅阁完全一样，达到573L，不牺牲后备用储物空间。

电气配置方面，雅阁锐混动相当丰富，哪怕是19.98万元的入门车型，同样有搭载ADAS系统，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车。

新车意义：刷新混动认知 打破B级车竞品竞争格局

国内新能源车型众多，一部分是可享受到国家各种补贴政策的插电式混动/纯电动；一部分则是以本田、丰田为代表的享受不到补贴政策的非插电式混动。
存在即合理，两者没有绝对的优劣竞争，但是他们均有一个共通点——价格高。
插电新能源汽车在补贴之后价格会相对接地气一些，而混动的价格往往都是车系中高高在上的存在。

不过这回雅阁锐混动就是用更低的油耗和更低的价格打破行业认知，如此产品力不仅在混动市场中出类拔萃，甚至放眼同级B级车市场，这个价格也完全站得住脚，尤其是面对同样走年轻化路线，终端价格异常坚挺的第八代凯美瑞。
这次，哪些不满雅阁1.5T的朋友们，你们想要的2.0L混动来了！