model Y因为更高更沉的车身，相比model3换装了更硬的弹簧，底盘调校偏运动型，所以它的操控性、对车身的支撑性都很不错，其实是为了适应激烈驾驶而设定，但同时也会导致悬架很硬，主要是model Y更高的坐姿带来了更多的晃动的驾驶感受，就连日常温和驾驶时，抬油门的动能回收都能会感到更多的点头转向，model y的转向开过的都知道，转向比是目前量产车中最激进的。
过颠簸路面颠簸感很明显，特别是后排乘客，舒适性不够。

语音技术一般，特斯拉的语音识别不像国产品牌电动车那么人性化那么智能，它的指令偏机械化，虽然说最近两年更新后改善了很多，但是离国产品牌依旧有差距，这个是事实，包括车机的这个地图，我遇到好几次转弯提醒都太慢，只能直接用手机来导航。

相对于其他车型，特斯拉Model Y的电门踏板脚感相对偏硬，相比其他车型电门，你需要花更大的力气才能踩动，而特斯拉的刹车脚感又很奇怪，有点像踩了一块橡皮一样，很有可能是因为特斯拉使用了电动助力刹车的原因，所以和传统的机械助力刹车有很大的区别。
还有就是充电速度赶不上国产电动车新势力品牌。

与同价位的车型相对比Model Y的隔音不太好，这也是特斯拉的历史遗留问题，特别是跑高速，那个噪音简直了。
还有就是内饰简陋也是劝退很多人的一个重要原因。
座椅舒适度不好：Model Y的后排座椅坐垫填充物相对较硬，靠背角度也偏直，所以虽然它的空间较大，但座椅舒适度并不够好。

那为什么还有那么多人电车只买特斯拉呢，当然也有很明显的优点，那就是芯片系统全，车机更新OTA频率快，安全系数高，续航稳定，特斯拉的三电技术比较强，很多人购买特斯拉也是看中的这点。
还有就是售后服务响应速度快，自动驾驶可靠，充电桩覆盖率高。
还有就是电动车价格战第一枪就是特斯拉打响的，后面比亚迪也跟着卷价格。

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