厦门北站

K244/241次列车的前身是西安至南昌的344/341次直快，于1997年4月1日全国铁路第一次大提速而开行，2000年10月21日，344/341次更改车次为K244/241次并延长至厦门站始发，2019年1月5日，K244/241次列车于漳州至三明段改经龙厦、南龙线运行，后来厦门客车整备所搬迁至厦门北站，K244/241次列车也就改为厦门北站始发。

厦门始发的老K244次列车水牌

K244次列车下午6点47分钟从厦门北始发，经龙岩、武夷山两个车站之后出福建，经过江西鹰潭、贵溪、进贤、向塘、南昌、九江等站进入湖北，在湖北经过武穴、蕲春、黄州、麻城等站进入河南，最后经过河南潢川、信阳、南阳等站于第三天早上4点45分钟抵达终点站西安站，全程运行34小时，总共停靠23个车站。

K244次列车运行时刻表

K244次列车在三明北至鹰潭段有两种不同的运行线路，4月至10月三明北至鹰潭段在南龙、外南、峰福、沪昆线运行，其余时间则是在鹰厦线上运行，鹰潭至南昌走沪昆铁路，南昌至潢川之间走京九铁路，潢川至西安走宁西铁路，全程运行2056公里。

K244运行线路及站点示意图

其实这趟K244以前的路线不是这么走的，以前是走鹰厦线到鹰潭走沪昆铁路到南昌，然后沿着京九、武九到武汉，到了武汉之后沿着京广铁路到河南漯河，然后从漯河再到洛阳上陇海线，最后沿着陇海线从洛阳抵达西安。
那时候从厦门始发，经过郭坑、华安、漳平、永安、三明、来舟、邵武、光泽等福建省内的站点，下午两三点多始发，在福建省内就要十几个小时，然后第二天早上进入江西，进入江西之后这趟车的车速就快起来了，厦门至光泽要十来个小时，光泽至西安这段也是十来个小时，鹰厦铁路车速快不起来是主要原因。

曾经繁忙的鹰厦铁路

虽然如今K244不走绕来绕去的鹰厦铁路，改走等级更高的龙厦铁路和南三龙铁路，但是很多然还是怀念走鹰厦铁路的K244列车, 那时候闽北的来舟和邵武都是福建省内的大的车站，人来人往得非常热闹，如今绝大部分客运列车都不走鹰厦铁路了，来舟和邵武车站这样的鹰厦铁路沿线车站都落寞了不少，有的车站还关闭了客运业务，这不得不说是一件遗憾的事。

来舟车站

最后来看看K244次列车的票价情况吧，从厦门北至西安，全程票价229块钱，硬卧票价389块钱，软卧票价613块钱，相对于厦门至西安的高铁车次近千块钱的票价，K244的票价是非常有吸引力的，卧铺票也要比高铁便宜很多，不赶时间的话完全可以选择这样厦门北至西安的K244次列车去往西安。

K244票价

另外，随着福州至西安的普速列车陆续停运，目前这趟K244是福建省终到陕西西安的唯一一趟普速列车，K244列车沿途经过龙岩冠豸山、南平武夷山、鹰潭龙虎山、南昌滕王阁、九江庐山、鄂皖交界的大别山、南阳桐柏山等等众多的旅游景点，大家有时间的话可以搭乘这趟K244列车体验一下沿途的这些旅游景点。