汽车，由发动机、底盘、车身、电子电气设备4个部分1万多种零部件组装而成，是现代人最重要的出行工具。

古代与现代、传说与现实，两种看似毫不相关却又有相似之处的元素却因为一座小镇联系起来——南沙区黄阁镇。

麒麟，黄阁文化标志，其民俗麒麟舞远近闻名；汽车，黄阁产业标志，广汽丰田落地之后，整车生产实现了从0到100万辆的崛起。

麒麟起舞，必有祥瑞。
过去的十多年里，南沙依靠黄阁的汽车产业实现了经济的跨越，汽车年产销量突破100万辆，GDP突破2000亿元。
黄阁汽车制造总产值也位居广州所有镇街首位。

但如今，面对新能源转型，黄阁也站上转型的十字路口。
狂奔了近二十年的“麒麟”，需要完成一次华丽转身。

“广州车”的三分之一

黄阁镇与汽车结缘于本世纪初，此前精细化工和重型装备制造是其支柱产业。

2002年4月，广东省拉开南沙开发建设的序幕。
与此同时，广州提出将汽车产业打造为支柱产业，布局了花都、开发区、南沙三大汽车产业基地，其中广汽丰田整车项目落户黄阁镇。

黄阁在其中属于“后来者”。
在广汽丰田宣布成立的2004年，广汽本田黄埔工厂产量已突破20万辆，东风日产15万辆产能的花都新工厂也在前一年竣工投产。

但是，这个“后来者”却在之后的故事中完成了逆袭。

2004年9月，在广州丰田有限公司（后改名“广汽丰田”）成立仪式上，日本丰田公司名誉会长丰田章一郎曾感叹道，丰田有一句广告词“车到山前必有路，有路就有丰田车”，而当时广州街头却鲜有丰田车，希望能把完美的产品带到广州。

短短两年时间，丰田章一郎的希望就在黄阁的一片蕉林地中逐步实现。

2004年11月，广州丰田工厂第一生产线在黄阁破土动工，设计的年产能最高可达到21万辆。
2006年5月23日，广汽丰田的首款轿车凯美瑞（camry）下线。
此后不到一年，凯美瑞产销就突破10万辆，一度成为中国马路上的“神车”。

在此期间，汽车产业的集群效应也让大大小小的核心零部件企业落户黄阁。

2004年，总投资22亿元的广州丰田发动机有限公司在黄阁奠基，起步规模年产30万台，其中20万台用于出口，结束了广汽没有生产轿车发动机的历史，并打开了广州汽车高端产品出口全球市场的局面。

此后，多家零部件企业相继落地，让黄阁广丰汽车产业园初具规模。
目前，黄阁规上汽车配套零部件企业有近20家，海缝新工厂、吉兴、东亚汽车、丰桥等汽车配套新项目也在加快建设。

“我们来的时候这里一片荒芜，现在已经基本建成了先进的工业园区，交通也从‘一无所有’变为四通八达。
”广州三五汽车部件有限公司总务财务部副部长王中梅随公司落地来到黄阁，在这10余年里见证了黄阁与其汽车产业的成长。

1009265，这是广汽丰田去年全年累计生产的汽车数量。
广州市工信局数据显示，广州去年汽车总产量超313万辆——也就是说，2022年广州制造的每三辆汽车中就约有一辆来自黄阁。

汽车产业的崛起，让黄阁成为广州为数不多的千亿级工业重镇，扛起南沙经济发展的“脊梁”。
2022年，南沙区规模以上工业总产值累计完成3805亿元，其中黄阁贡献2185.91亿元，约占南沙六成。

汽车“重”镇求新生

今年以来，广州海缝汽车零部件有限公司（下称“海缝”）总经理郭晓欣已前往西安、合肥等多地考察，调研新能源汽车产业发展。

海缝是广汽丰田的一级供应商，其在黄阁小虎岛的新工厂预计明年初投用，除了扩大产能外，郭晓欣还计划留用部分空间进行新能源电池的研发与生产。

郭晓欣并非“未雨绸缪”。

广汽丰田在市场上持续疲软。
今年1—9月，广汽丰田累计销量同比下滑10.33%。
种种形势表明，新能源、智能化转型升级，对于黄阁汽车集群转型已迫在眉睫。

好在“危”之中，一些“机”也正在酝酿。

去年底广汽丰田新能源二期项目在黄阁正式投产，为黄阁汽车产业集群转型升级注入一剂强心针。
今年以来，广汽丰田新能源车销量已占三成左右。

一些新动能在悄然“萌芽”。

8月4日，小马智行与丰田汽车（中国）投资有限公司、广汽丰田汽车有限公司三方共同设立合资公司，以支持未来自动驾驶出租车（Robotaxi）前装量产和规模化部署。
不久前，三方合作的首款纯电自动驾驶出租车成功亮相进博会。

车联网通讯领域头部企业——联想懂的通信去年落户黄阁。
这家企业已为47家车企的88款车型提供智能网联通信解决方案，实现全球车辆与统一云端实时连接。
“这两年我们增速很快，目前小鹏、蔚来等80%的国内新势力汽车厂商都是我们的合作伙伴。
” 联想懂的南区副总经理耿立斌表示。

广汽丰田厂区向东5公里，是全国最大的汽车物流枢纽岛沙仔岛，南沙汽车码头、海嘉码头、近洋码头三大码头形成年通过能力超过180万辆。

今年1—6月，南沙汽车口岸申报出口的新能源汽车突破1.89万辆，同比增长超7.5倍。

几乎每周都有上千辆新能源汽车驶入黄阁，在这里装船出口、销往全球。
“除了物流之外，未来这里也将进一步发展贸易服务，形成汽车产业链的完整闭环。
”汽车口岸相关负责人表示。

手记

当前，新能源、智能网联成为汽车产业不可逆的发展趋势，推动行业进行新一轮洗牌，汽车零部件供应体系也面临重构。

占南沙工业半壁江山，仍以燃油车为主导的黄阁千亿汽车产业集群如何突围，已是一道必答题。

黄阁汽车产业的转型不仅仅关乎自身经济增长，也对南沙产业未来的发展意义重大。

目前南沙重要产业布局仍旧围绕汽车展开，如新型储能企业融捷、巨湾技研，芯片企业奕行智能、芯粤能，以及自动驾驶企业小马智行等都与新能源汽车、智能网联汽车息息相关。

这些布局，需要一个龙头企业来带动，而这个龙头目前来看只可能是广汽丰田。

要承载这些布局，黄阁的汽车制造集群就必须完成转型升级。

如何突围？无非还是引导零部件企业积极开辟新能源新赛道，并积极引入新能源、智能网联汽车上下游的新势力，才能让整体产业链实现“新”生。

与此同时，我们也应该认识到，黄阁是广州体量最大的造车基地， 每一家企业的转型，都关乎上千名员工的就业。
“大象”转身，需要时间，因此要对转型升级保持耐心。

今年以来，黄阁设立千亿产业资金池，推动辖区产业园区建设，做好企业服务帮助项目落地，这些都让我们看到其突围的决心。

狂奔了19年之后，“麒麟”如何继续大步向前，让我们拭目以待。

【文字】南方+ 任燚

【海报】钟冠婷

【统筹】陈思勤

【作者】 任燚；钟冠婷

广州街力