2024 款三菱 Eclipse Cross Aspire PHEV

三菱 Eclipse Cross 在小型 SUV 领域处于劣势，与丰田 Corolla Cross、起亚 Seltos 和 MG ZS 等车型竞争。
本次测试的车型是插电式混合动力车型和 Aspire 车型，适合那些追求经济性和性能的消费者。

Aspire PHEV 采用一个相当有趣的全轮驱动系统，该系统由汽油动力驱动前轮，电动机转动前轮和后轮，并将 2.4 升汽油发动机与电动汽车动力装置配对。

前者输出功率为 94kW，扭矩为 199Nm，而电动机分别输出 60kW 和 137Nm，以及 70kW 和 195Nm。
官方没有将所有这些组合在一起的数字，但整个装置与单速变速器相匹配。

13.8kWh 锂离子电池可在纯电动汽车模式下行驶 54 公里，燃油经济性据称为 1.9 升/100 公里。
不过，一旦您的电动功能在长途驾驶中耗尽，您可以预计每 100 公里的油耗约为 6.0 升，这仍然不错。

2024 款三菱 Eclipse Cross Aspire PHEV

45 升的油箱意味着您可能会在长途旅行中更频繁地使用伺服器，而插电式充电可通过标准电源插座（七小时）、模式 3 交流充电（四小时）或模式 4 直流快速充电在 25 分钟内充电至 80%。

得益于一系列混合动力驱动模式，包括全电动汽车、串联和并联（后两种模式旨在使用汽油发动机辅助加速，或在需要额外起步和行驶时），您还可以在驾驶时为车辆充电。

Save Charge 仅使用汽油发动机，而 Charge Mode 则将该装置变成发电机，将电能重新输送到电池中。
缺点是它会显著增加燃料消耗（正如您所预料的那样）。

更酷的是，该功能还可以通过 CHAdeMO 端口为 V2H（车到家）供电。
车舱内是混合装饰座椅，前排座椅提供加热和手动调节功能。

2024 款三菱 Eclipse Cross Aspire PHEV 内部

宽敞的玻璃舱确保了全方位的出色视野，而大型侧视镜和自动调光后视镜则有助于消除大多数盲点。
在技术方面，小型 8.0 英寸信息娱乐系统支持有线 Apple CarPlay 和 Android Auto。

触摸屏的位置意味着它容易受到眩光的影响，而质量较差的倒车摄像头也对它没有好处。
双区气候控制是手动的，但设计精良，还有两个 USB 端口和一个 12V 电源插座。

驾驶员前方是混合技术仪表盘，带有模拟速度计和转速表，中间夹着一个小型数字显示屏。
加热方向盘后面是再生制动系统的换挡拨片。

大量的钢琴黑色装饰和基本的信息娱乐系统使 Eclipse Cross PHEV 的内饰感觉不尽如人意，而且有点过时，尽管我们确实很欣赏其大量的柔软触点。

2024 款三菱 Eclipse Cross Aspire PHEV 内部

中央储物格又大又深，实用性也很强。
第二排座椅很舒适，中间有一个可折叠的扶手/杯架，还有两个 USB 端口。
后排没有通风口，腿部空间也有限。

手动后挡板可在后排座椅升起的情况下提供 359 升的行李箱空间，在后排座椅折叠的情况下提供 626 升的行李箱空间，而 240V/1500W 电源插座意味着您可以在需要露营时插入设备（例如便携式冰箱）。

全系标配三菱 MiTEC 安全系统，包括安静但实用的车道偏离警告装置、盲点监控和不错的自适应巡航控制平台。
前后传感器提供停车辅助。

设计方面，Aspire 的前部有一个大型黑色格栅，而我们的测试车则配有可选的黑色徽章。
双 LED 大灯营造出独特但又有些笨重的外观，而塑料轮拱则展示了 18 英寸合金轮毂。

2024 款三菱 Eclipse Cross Aspire PHEV 内部

尾部看起来很时尚（比之前的双玻璃外观有很大改进），而我们的示例车上则配有可选的车顶行李架。
2024 款 Eclipse Cross Aspire PHEV 的售价为 55,930 澳元，有点贵。