近日，继Atto 3和比亚迪海豚后，比亚迪在日本推出第三款电动汽车-海豹，引发了较大关注。
按照比亚迪的规划来看，每年都会在日本市场至少增加一款车型，登陆日本市场没有那么引人注目，但是此次上市的海豹售价可不低，和特斯拉Model 3差不多，后轮驱动版零售价 528 万日元（约合人民币 24 万元），全轮驱动版车型零售价 605 万日元（约合人民币 27.55 万元），两款车型均配备容量 82.56kWh 的电池组。

销售价格上涨主要是因为海豹搭载安全功能，比亚迪希望通过彰显重视安全来改变“廉价”的刻板印象，而安全问题也是当前日本消费者最为关注的要素之一。

　　具体来说，在日本，海豹车型标配了油门误踩纠正系统、儿童滞留车内检测系统等配置，在其他国家属于选配的功能。
此外，该车还配备了可在挡风玻璃上显示信息的平视显示器（HUD），可以防止用户在驾驶时分心，进一步保护其安全。

在外观方面，比亚迪海豹将在当地提供浅蓝、深蓝、黑、灰、白五款颜色，但仅提供黑色内饰。

海豹标准版在WLTC工况下充满电后的续航里程为640公里，四驱版的续航里程为575公里，胜过续航里程为573公里的Model 3。
需要注意的是，日本市场的充电基础设施建设滞后，电动化布局比较缓慢，与汽油车相比，纯电车型使用不便。
这些条件都会影响消费者对于电动车型的选择。

市场表现方面，2023年特斯拉在日本市场的销量约为5500辆，比2022年的约6000辆减少了约8%，其中卖得好的两款车为Model 3和Model Y。
2023年，比亚迪在日本卖了1446台，其中ATTO3 1198台，海豚248台，至于海豹的市场表现还得日后揭晓。

不过，比亚迪目前针对海豹在日本多地展开试乘试驾及巡回展览，正积极布局日本市场，已开设55家门店，计划年内将增至90家，实现在2025年年底前在日开设100家门店，进一步打开国际化大门，后续发展情况拭目以待！

编辑/怡然