浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段起自向莆铁路建宁县北站，终到赣瑞龙铁路冠豸山南站，途经建宁、宁化、清流、连城等县，其中宁化至清流段与兴泉铁路共线，设建宁县北、建宁南、宁化、清流、冠豸山、冠豸山南等16座车站，正线全长162公里，设计时速160公里，为国铁I级单线电气化铁路。

两条铁路开通后，9月30日至10月10日为过渡期，铁路部门安排开行旅客列车4对；10月11日实施正式运行图，安排开行旅客列车5对。
铁路部门将根据客流情况不断优化列车开行方案，满足旅客出行需求。

为确保线路顺利开通，铁路部门精心组织相关单位严格各项规定和标准，对兴泉铁路、浦梅铁路各专业设备进行检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行综合优化调整。

1957年，福建首条通往内地的、安全可靠的运输大动脉——鹰厦铁路开通；2009年，温福铁路开通运营，福建铁路建设驶入快车道。

兴泉铁路兴国至清流段建成通车后，将形成福建连接华中、西南、西北等内陆地区的铁路新通道，同时与京九铁路、浦梅铁路、赣瑞龙铁路共同构成原中央苏区铁路环线；浦梅铁路与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、向莆铁路形成环线，进一步扩大环闽动车圈辐射范围。
至此，福建出省铁路通道增至11条，福建“三纵六横”铁路交通主框架基本建成。

兴泉铁路兴国至清流段、浦梅铁路建宁至冠豸山段的开通运营，结束了宁都、石城、宁化、清流等县不通铁路的历史，对完善福建省铁路网布局，改善福建闽西北地区出行条件，带动沿线资源开发具有重要意义。