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简单地通过视频给大家看了一下整体的细节部分，视频没有办法看得很清楚，以下是整车实拍的一些图片。
其实在订车前我也只是在写文章搜集资料中感觉这台车做工还行，因为它整车包括手把按键、无钥匙按键、转向灯、车架等都按照本田ADV150原版开的模。
虽然在做工上并没有抱很大的希望，但是拆箱后还是有点惊喜。

我定的是磨砂黑，整体的漆水还不错比较细腻，表面基本没有颗粒杂质。
这台车一共有6种配色，有一个哑光深蓝也蛮好看的，但是感觉有点雅马哈兮兮最后还是选择了哑光黑，上完牌打算把贴纸全部撕了，应该会有点“武士黑”的感觉。

手把按键有个小小的遗憾就是没有双闪，手把按键外观布局都与本田ADV150原版一样，按键反馈与市面车型基本差不多，手感比我的力刻318稍微逊色一些。
既然是要按照本田的来，无钥匙开关也与本田原版相同，但本田这反人类的喇叭转向灯布局也被照搬了过来，刚开始使用喇叭和转向灯一定会有些不习惯，好在开关部分整体的做工和印字都还比较细腻。

前后减震为川南的品牌，国产品牌中川南也不算差。
目前原地乘坐时感觉减震还是比较软，至于整体的支撑性、减震过滤等要等我骑几百公里以后再来详细说。
后减震同样与本田原版一样采用气囊后双减，但是这减震肯定没法和本田原厂的欧林斯比较，顶多也就视觉效果上的爽快了。

全车采用全LED的灯源，目前还没有加油所以电瓶也没法安装，灯光效果不知道如何。
在之后的文章中再拍照片和大家分享，大灯、尾灯、转向灯、款式也与本田原版保持一致，整体做工就看图吧。

仪表和本田一样分为上下两块组合显示，主仪表盘屏幕为5寸全彩液晶，副仪表为长条形只显示指示灯状态。
我购买的是低配版本，高配版本的仪表为7寸全彩液晶仪表，可以与手机进行互联（差价相差350元），实在不相等就定了低配版本。

板件的接缝也拍了几张照片，整体接缝比较严实，按压时没有松垮的感觉。
下面的图片是车子不同部位的一些接缝，整车接缝存在不同程度的大小差异，但是这种大小差异贴合度仍是在较为严丝合缝的状态，整体表现超出了车友口中山寨货在我心中形成的预期，算是国产同级车型中上水平吧，借用小丙的一句话：我为我说的话负责。

还有个细节就是在这台车螺丝的运用上，板件上的螺丝为不锈钢材质内六角，车体上的螺丝为三价彩锌材质外六角，防腐防锈上应该会好很多。
但是我发现发动机、空滤箱上依旧都是绿螺丝，这可能就得问隆鑫了，因为动力总成是隆鑫提供的。

隆鑫KS150水冷引擎

动力方面搭载的就是已经在国内遍地开花的隆鑫KS150水冷引擎，与豪爵UHR150搭载的引擎同样为逆向本田PCX150而来。
单缸水冷两气门实际排量149.3cc，最大功率10.5kW，最大扭矩13.5Nm，配备脉冲点火静音启动，这台发动机百公里油耗在2.2-2.5L之间，按这台车11升的油箱容量来计算，续航可以达到400km左右。
油箱容量有部分厂家存在虚报，不知道嘉爵会不会干这事，到时候我推到加油站去视频加油，看看油枪显示就一目了然了。

座桶空间展示

座桶空间看着蛮大，但是实际放下一个XL的雷摩士3/4盔却无法盖上，小朋友的一个M码3/4盔可以放下还有点空间余量，由于身边没有其他尺码的头盔没法一一展示。
大致可以确定的是全盔不用想没法放，半盔没问题，小号3/4盔也问题不大。

以上就是我的拆箱作业，整体来看嘉爵启程ADV150还是有点超出我的预期的，静态部分就是这样。
接下来打算先测油箱实际容量，再骑个几百公里来聊一聊这台车的骑行感受。
今天的拆箱分享就到这里吧，如果你也和我一样对这台车有兴趣可以关注我们后期实际骑行体验哦。