测试结果和总结看起来很中立，先表述了ET5T暴晒4小时后甲醛含量，又说在手机远程控制通风15分钟后ET5T的甲醛含量极具降低，肯定了ET5T的空气净化效果显著。
也给出了很“中肯”的建议，暴晒后的ET5T需要提前通风再上车。

我看完结果之后心想，也可能是ET5T是新车型，去参加测试也是新车刚下线，是不是这个原因导致的甲醛问题？我带着问题去翻看了蔚来App准备找找用户的证言证词，毕竟真使用才敢说真话。

实际上，用户把7000多的空气净化器拉进车里，准备除甲醛，却发现ET5T车里根本没有甲醛。
我想到甲醛测试的偏差和暴晒后释放的客观环境问题，暂时先把净化器吸附甲醛的事情当作一个辅证。

我一直被这个问题困扰的时候，蔚来官方也开始积极应对问题了。
我看了一下官方给出的检测过程，一共有几个小方面，也给大家概括一下。

第一，蔚来自己一直有专门的追溯原材料的团队，这个事情出来之后也很重视，成立了专项小组去查；

第二，蔚来把ET5T送去SGS上海实验室做检测了，为了严谨车就是夏测的车。
在测试中，模拟了，常温、高温辐照、高温辐照空调开启三个场景，没有检测出甲醛超标的问题，数据标准远远比规定的量还低，车没问题；

第三，为什么夏测和SGS的检测有差距，主要是因为设备仪器的误差。
夏测的仪器测试没有甲醛的白酒、咖啡也会显示有甲醛，也对仪器本身的原理做了分析；

总体来说，蔚来这次很负责任的去追根溯源了，自己的材料采购流程和制造工艺也做了一些披露。
其中，整车VOC舱、车内空气模拟舱这种整车级车内空气质量检测的实验室，蔚来也有，在国内算是水平很高的主机厂了，挺有说服力的。

蔚来展示自己的检测流程和设备

对于这次事件，我觉得吧，测试这种事情肯定是越严谨结果越可信，当然，我不是说夏测的媒体不严谨，媒体也是为了咱们用户好，给出的评论也是依托数据来的。
我比较认可的是蔚来自己下场去复盘这件事的勇气，毕竟，这回和ET5T一起受困的还有“梦想”汽车。
这个车企的车在夏测中出现了空调开启后甲醛不降反升的情况，我也看了一下，现在梦想官方没有动作。
相比蔚来自掏腰包去证清白来说，梦想官方再不动可就有点儿默认的意思了，气氛都到这了，梦想赶紧的吧。