帕杰罗在国内硬派越野车车迷之中素有山猫之称，这个名字来源于Pamapas Cat（潘帕斯猫），是一种生活在阿根廷南部潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。

帕杰罗也非常符合潘帕斯猫的特性：既有着猫的灵巧，又有着豹的力量。
此次改款车型，三菱进一步增强了帕杰罗的山猫属性。

2020款帕杰罗在外观方面有着明显特点：车辆上增加了“山猫”主题，在进气格栅、尾门、轮圈盖等地方加装山猫纪念金属硬标。
同时车身上还有全新的山猫形象主题车身拉花。

内饰上，整体设计沿用了老款车型的风格，在细节处有变化升级：车内饰板处使用了全新仿山猫斑木质条纹，座椅在颜色和设计方面有所升级，椅背采用打孔透气设计，并印制山猫形象标志。

动力上，2020款帕杰罗使用的依旧是3.0L V6发动机，最大功率174马力，最大扭矩255牛·米，满足国五排放标准，搭配5速手自一体变速箱。

帕杰罗在通过性方面的精髓主要来自于底盘，它使用的二代超选四驱依旧未变。
二代超选四驱可以在车辆速度为100km/h以下时，在2H（两驱）、4H（高速四驱）和4HLc（高速四驱配中央差速器锁止机构）模式之间切换。

新车采用内嵌式H型大梁承载式车身设计，强度能达到旧梯形框架车的三倍，抗弯和抗扭刚性也有大幅提升。

帕杰罗使用了前双横臂式+后多连杆式独立悬架，这也是一款久经拉力赛验证的独立悬架系统。
尤其在转弯时，每个车轮都可以独立上升、下降和转动，能使轮胎更紧密地贴合路面，获得更好的稳定性。

车身尺寸也没有变化，长宽高依旧是490018751900mm（带行李架），轴距为2780mm。
最小离地距离235mm，最大接近角36.6°，最大离去角25°，最小转弯半径5.7m，涉水深度为700mm。

说在最后：我们可以看到2020款帕杰罗除了外观内饰以外，整体并没有太大改动。
虽然它的越野能力和四驱确实强悍，但并不是所有人天天都是出去豁的。
在价格差不多的区间里，2.7L的普拉多似乎更被市场接受，毕竟它将家用和越野性匹配到了平衡的状态。
所以现在的硬派越野市场上，如果少了这只“小野猫”，也会缺少一点乐趣。
但如果帕杰罗还坚持不换代，未来的市场销量会很渺茫。