计划置换掉的车子是雪铁龙C3-XR，可能是受3月份湖北政企联合补贴影响，导致二手市场价格暴跌，但对于一款无事故、无剐蹭、正常4S店保养、车况良好的法系车来说，似乎只能接受这个现实。

这款车已经正常使用超5年时间，当初裸车价9万多，但多个4S店给出的置换价格普遍在3-4万元区间，也许有朋友会说，新车开了5年，每年基本上要跌去1万元左右，这个二手价格可以了，但同价位本田、丰田，甚至大众车，都不会跌的这么厉害。

只能说，品牌连累了二手车价。

依稀记得湖北针对性的联合补贴，把C3-XR售价打到了5万多，从那一刻起，我就预料到自己的车子要面对未来很难出手的问题。

而在筛选新能源汽车期间，我又发现很多车型的售价相当稳定，而且多半是自主品牌，几乎一分钱优惠都不会给你，所谓的置换补贴，其实是建立在给你评估价足够低的基础上的，因为品牌方收购我们的车之后，也是要通过它的渠道二次销售获得利润。

从近期走访多品牌4S店，以及当地二手车市场来看，给出的收购价差别不是很大，一方面是二手车商感觉这款车不太好出手，一方面是前期新车价格打压太厉害。

至于为什么要置换新能源汽车，其实根本原因就是平时市区代步，距离较近，更多考虑纯电车带来的使用成本降低，再就是体验一下新能源带来的不同驾乘感受，而面对如此之低的置换价格，心里的第一反应就是不换了，先开着吧。

这时候确实很怀念前几年合资车保值率高的时代，可能买新车比现在要贵一些，但到了你计划置换，或者出手的时候，新车价与二手车价的差距，跟现在是基本相同的，当然这其中有很大的因素受品牌影响，比如丰田、本田的保值率会高一点。

也有身边朋友问我后不后悔当初的选择，其实从日常使用角度来说，根本没有一丝丝后悔，毕竟绝大部分汽车产品就是纯粹的消耗品而已，但看看这种价格缩水的速度，也感觉多少有些无奈。

也考虑过咬咬牙接受这个置换价格，然后买一台新能源汽车，但是转念一想，新能源汽车的保值率会不会重现今天我遇到的情况，随着技术同质化、电池成本、价格战深入，一切皆有可能，大家觉得这车是换，还是不换呢？