摩托车和汽车一样，新车到手磨合是必须的，在骑行时可以用小心翼翼来形容骑士的每一个动作。
然而也有些骑士为了让爱车能安全的度过磨合期，购买各种添加剂什么抗磨的、保护的统统给爱车灌下去。

在熬过磨合期后，许多摩友会选择品质更好的机油来伺候自己的爱车，认为贵的就一定对爱车好，但其实这个真不一定。
在换摩托车专用机油时要了解爱车发动机使用的机油标号，一般在车辆说明书中都有标注。
如果说明书中注明使用15W-40的机油，你却换上了15W-50。
必然会在保护性方面打折扣，而且也会影响动力表现和油耗，这样冤枉钱没少花，爱车还受罪。

摩托车根据车型不同，换机油的里程也不同。
有的摩友过分爱惜自己的坐骑，一两千公里就把机油换了，也有的摩友严格按照换油里程操作，但忽略了爱车的行驶环境。
举例来说，换油里程为四千公里，但其间是长时间高速行驶，发动机一直处在高强度的工作环境中，就应该提前换油。
反之，稍稍超过换油里程也无大碍。
还有就是机油也是有保质期的，长时间不骑的摩托车，即使是没有到换油里程也要立即更换。
但问题也来了，要怎么确定什么时候该换机油呢？除了要根据车辆说明书上标注的里程换油之外，笔者的经验是，只要感到换挡不顺、发动机噪音变大、震动加剧、马力降低，这时就要准备保养的银子了。

至于换油时两次机油一次机滤的做法，笔者是不太赞同的。
摩托车的机油滤芯虽然很小，但也是会有少量废机油的。
在废机油中会残留肉眼难以发现的金属碎屑，这对发动机百害无利。
同时也会让你新加的“年轻”机油一下子老上好几岁。

对于摩托车喝的汽油也是同理，不是标号越高对车就越好。
要根据爱车发动机的压缩比来选择汽油的标号，压缩比在10:1以下的车型，一般加92号汽油就没问题。
超过10:1的那就踏踏实实加95号吧，不要为了省那点油钱，让发动机受罪。
反之，加92号就够用了，可偏偏要加95号，虽说不会对发动机怎样，但却有点伤钱。

市面上大部分摩托车的传动方式都采取了链条传动，这种传动方式有着较高的传动效率，但在养护方面需要骑士更多的关注。
有的骑士要不就是完全不顾链条的感受肆意妄为，要不就是过分溺爱，两三天就上一次油。
一般情况下，每500公里左右检查一下，看链条上下浮动区间是否过大，进行必要的清洗和润滑就可以了。
对于油封链条来说，要选择专用的清洗剂，不然它可就要废了，以笔者的国宾为例，一条原厂链条可要两千多块呀！

现在的大多数摩托车，都采用了电启动方式，蓄电池自然对这些车型很重要。
一般情况下蓄电池的使用寿命在两年左右，超过年限的蓄电池在性能上会大打折扣。
如果长时间不骑车，请记得一定要把蓄电池拆下来，并且定期进行充电保养。
至于大家说的没电了，可以推着启动。
如果您的爱车是在夏天没电，并且还是个小排量这还好说。
但要是在冬天推一个大排摩托车，那就真需要一个好身体或是一个好基友了。

在摩托车保养项目中，别看火花塞体积很小，但它的作用却是至关重要。
它的好坏直接影响车辆动力表现。
而且它要是熔毁了，你的发动机也就悬了。
有的车友觉得更换火花塞很简单，找个扳手就能轻易拆下。
其实更换火花塞有好多要注意的事项，首先火花塞不是越贵越好，一定要匹配车辆才行，不然事则其反。
在车辆的使用说明书中都有火花塞的型号和热值，这个一定要选对。
在安装时最好有扭力扳手的帮助，因为拧得过紧会损伤火花塞，而不到位又会影响性能发挥，所以请一定要按照车辆说明书上标注里程进行更换。

说起洗摩托车绝对是个累活，别看它体积比汽车小但清洗难度却很高，因为它边边角角的地方太多，而且许多电器元件全部暴露在外，清洗时稍有不慎就有可能造成电路故障，让车辆无法启动。
所以清洗摩托车时尽量不要让高压水枪近距离喷射，有条件的话还是选择一家正规的洗车店进行精洗，就比如我们的萝卜合作社就是一个不错的选择哟~。
当然如果不想花钱洗车，可以自己接上一桶水，备上一两条毛巾，找一个风和日丽的日子自己动手清洗，虽说累点，但别有一番趣味。
最后请切记，一定要等发动机凉下来在动手清洗。