顾名思义就是车辆原来的厂家生产认证的配件。
理论上是车辆出厂装配的配件质量什么的都是一样的。
原厂配件有些是主机厂，车辆生产厂家自己生产的配件，有些是第三方配件厂生产，主机厂采购以后通过主机厂家认证。
认证以后主机厂家再把自己的LOGO品牌，以及自己的编码等信息标刻或粘贴上自己的标签。
这种配件就是原厂配件，也是质量最稳定的配件。

宝马原厂配件

下线配件

常规下线配件，就是生产线上不合格的配件，这个配件有点瑕疵，达不到主机厂的检验标准。
不知道哪项指标达不到。
理论上这些配件应该回炉重造报废处理。
但是各位大哥神通广大，也知道怎么从主机厂拿出来的这些货。
一般下线件，供货商会说有点小瑕疵，但是不影响使用，没有原厂包装。
价格也只有原厂的三分之一这样。
刚出来下线件的时候使用的挺好，性价比挺高，市场反响也很不错。
但是后续各种乱七八糟的配件都当下线件卖，高仿配件也当下线的卖，拆车的成色好点的配件也当下线配件卖。
也就把这个名字的配件做烂了。
下线配件水还是很深的。
不懂还是不要选购。
一般下线配件北京奔驰华晨宝马这种厂家居多。

原厂配件

品牌配件，配套品牌配件

品牌形成一定规模，有一定品牌效应，这就是品牌件，常见的知名汽车配件有

,曼牌 马勒 汉格斯特 科德宝等（乘用车滤清器知名品牌）马牌 米其林 倍耐力 邓禄普等（轮胎知名品牌）博士电装 法雷奥 马瑞利 马牌等（乘用车知名电器品牌）这些耳熟能详品牌我们一般称之为品牌配件。

配套品牌件，就是主机厂家会采购这些知名厂家的配件。
这些配套品牌在生产这些配件一部分供到主机厂，一部分流向市场，但是市场上的这一部分配件，不会经过主机厂家认证，不会有主机厂家的品牌标签这些，只会有品牌方自己的品牌包装。
（有些不良商家会告诉你这就是原厂件，使用质量上也是没什么问题，但是这是一种完全欺诈行为，我们在采购过程中很讨厌这样的商家）

以宝马的滤清器为例，有宝马自己的商标，有曼牌的商标。
曼牌厂家出售的这个配件就不会有宝马的商标，

这个产品曼牌只打自己的曼牌商标就是称为配套品牌件。
如果曼牌和宝马的商标都有这就是原厂配件。
当然也不能单独从商标来确定是不是原厂的。
如果两个商标都有，不是原厂的就是假货。

副厂配件

从业这么多年，对于我们来讲，有些是小作坊生产的配件，完全没有自己的规格标准，生产底线。
有些就是三无产品，不是知名品牌有些安装上无法是使用，有些安装困难规格不对，质量层次不齐，我们在实际维修过程中，也不建议客户使用。
因为经常容易售后，反工等问题，作为一个修理工，很反感副厂配件的。
但是价格便宜。
便宜客户就会选，客户想的是怎么省钱。
当然有的商家就不会告诉你这是什么质量的配件，只告诉客户价格，在告诉客户用的没质量问题，客户也就糊里糊涂的就选了。
当然有的客户也不会说质量，只看价格。
副厂件就这样有了市场。

拆车件

拆车件就是从车上拆下来的旧配件。
拆车件也是物美价廉的选择。
但是哪来的车让拆呢？有一部分是事故车，可能前面撞了，后面完好无损，不值得修了，那就把后面好的配件拆了，还有一种呢，就是当废品从国外或者香港澳门这些地方采购回来的的分解车，还有试验车，总之就是从车上拆下来的。

改包件

用行内的话讲呢，就是改包件。
实际严格意义上来说了，就是假冒产品。
咱们上面有提配套品牌件，有一部分是拿配套品牌件，拿出来，在根据原厂配件是什么样，差这个编码了，差这个商标了。
在配套品牌件的基础上，从新在打上商标，从新在找包装从新包装。
这样也叫改包件，还有一些呢纯粹就是高仿配件，告诉你这就是改包件你当原厂配件卖吧。

假配件也是防不胜防的，手段也是层出不群，有的仿的你根本看不出来，除非两个一真一假的放到你这里让你对比你可能能对比出来，还有的一部分怎么造假呢，拿原厂包装装假货。
从外面来看根本没有任何 差别。
说到这里了，可能有人会问原厂包装哪来的？他是回收回去的。
有市场就有需求，市场上有专门回收包装的，以前有收机油桶，机油盖的，同样一个比卖废品高很多。
量大了一个原厂的小包装几块钱，一个大包装几百块。
说这么多其实还是市场不规范，法律法规不健全，市场监管不给力。
才会有这么多人冒的风险去售卖这些家伙。
让不法分子有可乘之机。
要相信市场监管会回来越来越好。

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