但是很多人对这个说法表示怀疑，因为发动机就是靠烧油来维持运行的，如果不喷油的话发动机为什么还能持续运转？为何不熄火呢？

其实这个问题很简单，你踩着油门行驶的时候是发动机驱动车辆前进，发动机的动力通过传动系统的齿轮最终传递到驱动轮上。
当你松开油门后汽车由于惯性会继续前进，驱动轮自然也会持续转动，由于发动机与驱动轮仍然处于硬连接状态，所以就算发动机停止喷油了，驱动轮也会拖着它一起转动，这样发动机就不会停止，这种状态用专业名词描述叫做“拖动工况”。

我们举个例子或许能帮助大家理解：手动挡车电瓶亏电的时候可以推车启动，原理就是推车的时候用驱动轮反拖发动机转动，然后喷油嘴喷油、火花塞点火，发动机就可以启动了。
而行驶中松开油门滑行也是一样的道理，驱动轮反拖发动机转动，只是此时喷油嘴不喷油而已。

由于发动机内部有很多零件，转动的时候必然会有摩擦。
而且气缸还要不停吸气、压缩、排气，再加上发动机上还有发电机、压缩机、机油泵、水泵等附件，它们都会增加发动机转动的阻力。
所以驱动轮在反拖发动机转动的时候发动机也给驱动轮产生了很大的阻力，阻碍驱动轮转动，使汽车有减速的趋势，这就叫发动机制动。

我们经常说要学会用油门控制车速，其实说的就是行驶中需要减速时松开油门使发动机进入拖动工况，利用发动机制动力来控制车速。

关于发动机制动和带挡滑行的一些常识：挡位越高，发动机制动力越小。
挡位越低，发动机制动力越大。
所以在长距离下大坡时都会提示你挂入低速挡。
而自动挡车长距离下坡时挂S挡或者手动模式的本意就是强制变速箱挂入低速挡位。
发动机制动状态下喷油嘴不喷油，但是火花塞会持续工作，ECU以及发动机的各种传感器也会时刻保持工作，当你踩下油门或者电脑认为需要喷油时发动机就可以立刻进入工作状态，响应速度非常快。
在发动机没达到正常工作温度之前带挡滑行时发动机会继续喷油，直到发动机达到正常工作温度。
发动机制动并不会伤车，而且相同状态下发动机制动时发动机、变速箱和传动系统的受力更小。
比如行驶中发动机转速踩到3000转，此时发动机输出扭矩很大，发动机、变速箱、传动系统都要承受这个扭矩。
而滑行时发动机转速被拖动到3000转，这时发动机没输出扭矩，整个动力系统承受的力要小得多。
在下陡坡时不要妄图降低挡位就能控制住车速，因为发动机制动力非常有限，车速越高汽车的动能越大，车速就越难控制。
在车速很高的时候强行降低挡位并不能起到很好的效果。
这时候正确的做法应该是先踩刹车充分减速，降低车辆的动能，然后再挂入低挡位，这样发动机制动的效果会更好。