然而，哪种方式增加轮胎摩擦力的效果更好呢？海外媒体人对同一辆车在同一驾驶工况条件下，分别使用防滑链和雪地胎进行了测试。

测试中除了雪地轮胎和金属防滑链以外，还有塑料防滑链、塑料绑带以及雪袜（一种包裹式的轮胎布）。
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测试分别对雪地爬坡、雪地加速、冰面加速及冰面刹车等项目做了测评。

在雪地爬坡项目中，雪袜和雪地胎的表现最佳，金属和塑料防滑链表现次之，全季候轮胎以及绑带的表现不佳。

在雪地加速过程中，雪地胎的用时最短，其次是雪袜和塑料防滑链，金属防滑链以及塑料绑带略逊，全季胎表现不佳。

在冰面加速测试中，塑料防滑链的表现最好，金属防滑链次之，雪地胎和塑料绑带也很好，但是雪袜和全季胎表现不佳。

在冰面制动测试中，塑料防滑链的刹车距离最短，而金属防滑链和雪地胎的制动距离次之，最差的是全季胎和绑带。

可见，在某些项目中，雪地胎、金属和防滑链的表现差不多，但在一般的雪地里雪地胎更划算，如果遇到特别滑的冰面，防滑链（Snow Chains）才是最好的选择。